Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller página 86

Sistema de combustible – Reparación
6
Quitar el tapón del cuerpo del regulador y montar en su
lugar el sensor del instrumento de medida.
Conectar a masa el cable de tierra del instrumento de me-
dición en un lugar adecuado de la bomba de inyección.
7
Apretar el tornillo de apriete del acoplamiento de la bom-
ba lo suficiente para que aquel, ofreciendo gran resisten-
cia pueda girar en el sentido opuesto de rotación.
84
Nota: El acoplamiento de la bomba ha de girarse siempre
en el sentido opuesto de rotación cuando se ajusta el
ángulo de inyección. Esto se hace para eliminar dentro de
lo posible el juego entre los engranajes de la distribución
y el variador de inyección (si lo hay).
Si el tornillo de apriete del acoplamiento de la bomba no
está suficientemente apretado cuando se hace girar el
acoplamiento contra el sentido de rotación, no se obtiene
el pretensado correcto y el ajuste no será exacto.
Tener cuidado para no dañar el acoplamiento.
8
Girar con cuidado el acoplamiento de la bomba en el sen-
tido de rotación opuesto hasta que se enciendan los dos
diodos luminosos del instrumento de medición. La bomba
de inyección se hallará ahora en la posición de inicio de
la inyección en el 1:er cilindro.
Nota: El instrumento de medición es muy sensible, esto
para que el ajuste sea exacto.
El acoplamiento de la bomba no ha de hacer girar excesi-
vamente, sino exactamente hasta que se encienden los
dos diodos.
Si el acoplamiento se hace girar excesivamente, es nece-
sario volver a realizar el ajuste.