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ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR — SI
ESTÁ EQUIPADO
El calefactor del bloque del motor calienta el
motor y permite arranques más rápidos en
clima frío. Conecte el cable a una toma de
corriente eléctrica estándar de 110-115 voltios
CA con un cable de tres hilos conectado a tierra.
Ubicación del cable del calefactor del bloque
del motor diésel
El cable del calefactor del bloque del motor se
encuentra debajo del capó, agrupado junto al
centro de distribución de energía (PDC).
Para motores diésel, su uso se recomienda en
entornos donde la temperatura habitualmente
es inferior a -23° C (-10° F). Debe utilizarse
cuando el vehículo no se ha utilizado durante
largos períodos de tiempo y debe conectarse
dos horas antes del arranque. Su uso es
necesario para arranques en frío con
temperaturas inferiores a -28 ° C (-20 ° F).
¡ADVERTENCIA!
No olvide desconectar el cordón eléctrico del
calefactor del bloque del motor antes de
conducir. Un cordón eléctrico de CA de
110-115 voltios dañado puede causar
electrocución.
NOTA:
El calefactor del bloque requiere de 110 voltios
de corriente alterna y 6,5 amperios para activar
el elemento calefactor.
RECOMENDACIONES SOBRE EL PERÍODO DE
AJUSTE DEL MOTOR
El motor y tren motriz (transmisión y eje) del
vehículo no requieren un período prolongado de
asentamiento.
Conduzca de forma moderada durante los
primeros 500 km (300 millas). Una vez
recorridos los primeros 100 km (60 millas), es
recomendable circular a velocidades de hasta
80 o 90 km/h (50 o 55 mph).
Durante el crucero, el realizar una breve
aceleración a fondo dentro de los límites de las
leyes de tráfico locales contribuye a un buen
rodaje. La aceleración máxima en marcha baja
puede ser perjudicial y debe evitarse.
El aceite del motor agregado de fábrica en el
motor es un lubricante tipo conservador de
energía de alta calidad. Los cambios de aceite
se deben realizar de acuerdo a las condiciones
climáticas previstas bajo las cuales se opera el
vehículo.
Para conocer los grados de viscosidad y calidad
recomendados, Ú página 477.
¡PRECAUCIÓN!
Nunca utilice aceite sin detergente ni aceite
mineral puro en el motor, pues pueden
producirse daños.
NOTA:
Un motor nuevo puede consumir algo de aceite
durante los primeros miles de kilómetros
(millas) de funcionamiento. Eso se debe consi-
derar como parte normal del proceso de asen-
tamiento y no se debe interpretar como un
problema.
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