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Clasificación de peso bruto combinado
(GCWR)
La GCWR es el peso total permitido para su
vehículo y remolque cuando se pesan de forma
combinada.
Clasificación de peso bruto en el eje
(GAWR)
La Clasificación de peso bruto en el eje (GAWR)
es la capacidad máxima de los ejes delantero y
trasero. Distribuya la carga uniformemente
sobre los ejes delantero y trasero. Asegúrese de
no exceder la Clasificación de peso bruto en el
eje (GAWR) delantera ni trasera.
¡ADVERTENCIA!
Es importante no exceder la clasificación
máxima de peso bruto en el eje de los ejes
delantero y trasero. Si excede cualquier
capacidad nominal puede causar una
condición de conducción peligrosa.
Peso de la espiga (TW)
El TW es la fuerza descendente que ejerce el
remolque en el enganche esférico. Considérelo
como parte de la carga en su vehículo.
Área frontal
El área frontal es la altura máxima multiplicada
por la anchura máxima de la parte delantera de
un remolque.
Control de balanceo del remolque (TSC) –
si está equipado
El TSC es una articulación telescópica que
puede instalarse entre el receptor del enganche
y la espiga del remolque. Habitualmente
proporciona una fricción ajustable asociada
con el movimiento telescópico para amortiguar
cualquier movimiento de balanceo no deseado
del remolque durante la conducción.
Enganche de transporte de peso
Un enganche de transporte de peso soporta el
peso de la espiga del remolque, de igual forma
que si hubiese equipaje situado en un
enganche esférico u otro punto de conexión del
vehículo. Estos tipos de enganches se usan
comúnmente para arrastrar remolques de
tamaño pequeño y mediano.
ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
Enganche con distribución de carga
El enganche de distribución de carga funciona
mediante la aplicación de palanca a través de
barras de muelle (carga). Normalmente se
utiliza para cargas pesadas, a fin de distribuir el
peso de la espiga del remolque al eje delantero
del vehículo de arrastre y los ejes del remolque.
Cuando el enganche de distribución de carga se
utiliza acatando las instrucciones de FCA,
proporciona una marcha más nivelada,
ofreciendo una dirección y un frenado más
uniformes y, con esto, mejorando la seguridad
del remolque. La incorporación de un control de
fricción y vaivén hidráulico también amortigua
el balanceo provocado por el tráfico y vientos
cruzados, y contribuye de forma efectiva a la
estabilidad del vehículo de arrastre y el
remolque. Se recomienda la utilización de un
control de oscilación del remolque y un
enganche de distribución de peso (equilibrio de
carga) para pesos de espiga (TW) mayores y es
posible que sean necesarios en función de la
configuración y carga del vehículo y del
remolque a fin de cumplir con los requisitos de
clasificación de peso bruto en el eje (GAWR).
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