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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
Junta de culata: Extracción - Reposición
K9K, y 722 o 728
REPOSICIÓN
Proceder en el orden inverso de la extracción.
Colocar la junta de la culata nueva, centrada por dos
casquillos.
Colocar los pistones a media carrera para evitar ries-
gos de contacto con las válvulas al apretar la culata.
Nota:
Los planos de junta deben estar limpios, secos y
sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Colocar la culata.
Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delan-
tera del motor, Apriete de la culata) mediante el
útil Llave de apriete angular.
Nota:
Los planos de juntas deben estar limpios, secos
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota:
Un exceso de producto de estanquidad en la apli-
cación puede provocar un desbordamiento de
dicho producto al apretar las piezas. La mezcla
producto-fluido puede provocar la degradación
de algunos elementos (motor, radiador).
26
Colocar la junta de la tapa de culata nueva.
Poner unos cordones (26) de RHODORSEAL 5661
de un diámetro de 2 mm.
6
Colocar la tapa de culata.
Apretar por orden y al par los tornillos de fijación
de la tapa de culata (10 N.m).
Conectar el tubo de retorno de aceite del turbocom-
presor equipado con juntas nuevas.
Apretar al par el tubo de retorno de aceite del tur-
bocompresor (9 N.m).
26
Volver a conectar:
- el tubo de reaspiración de los vapores de aceite,
26
- los tubos de aire nuevos del turbocompresor.
19712-1
K9K, y 728
Conectar el conducto de aire alineando las marcas.
11A-94
11A
5
1
3
2
4
8
7
19711
19709
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