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Captador de presión de la rampa: Extracción - Reposición
J84, y F9Q, y 804
Utillaje especializado indispensable
Mot. 997-01
Material indispensable
útil de diagnóstico
Pares de aprietem
captador de presión
tornillos de fijación de la
tapa de la batería
IMPORTANTE
Antes de intervenir en el circuito de inyección, verifi-
car mediante el útil de diagnóstico:
- que la rampa de inyección no esté ya bajo presión
(presión inferior o igual a 4 bares),
- que la temperatura del carburante no esté dema-
siado alta.
Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza (consultar
13B, Inyección diésel, Consignas de limpieza).
Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.
ATENCIÓN
Proveerse de la colección de tapones especiales
referencia 77 11 206 381 circuito de inyección de
alta presión
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería comenzando por el borne ne-
gativo.
INYECCIÓN DIÉSEL
Llave para extracción-
reposición portainyec-
tor equipada de cable.
80 N.m ± ± ± ± 12
4 N.m
13B-115
Desconectar el conector del captador de presión (1).
Extraer el captador de presión mediante el útil (Mot.
997-01).
Colocar un tapón de limpieza en el orificio.
REPOSICIÓN
Colocar el captador de presión.
Apretar al par el captador de presión (80 N.m ± ± ± ±
12).
Conectar el conector del captador de presión.
Conectar la batería comenzando por el borne positi-
vo.
ATENCIÓN
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar
80a, Batería, Batería: Extracción - Reposi-
ción).
Apretar al par los tornillos de fijación de la tapa de
la batería (4 N.m).
ATENCIÓN
Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:
- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
- acelerar varias veces en vacío,
- realizar una prueba en carretera,
- cortar el contacto,
- verificar que no hay pérdida de gasóleo.
13B
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