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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
Junta de culata: Extracción - Reposición
K9K, y 722 o 728 o 729
I - LIMPIEZA
Limpiar la culata.
IMPORTANTE
No rayar los planos de junta de las superficies de
aluminio.
Ponerse gafas.
Ponerse guantes durante la operación.
Limpiar los planos de junta con el producto
DÉCAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.
Aplicar el producto en la parte que hay que lim-
piar; esperar unos diez minutos y después retirar
los residuos con una espátula de madera.
ATENCIÓN
Llamamos su atención sobre el esmero que con-
viene poner en esta operación, para evitar que se
introduzcan cuerpos extraños en las canalizacio-
nes de aceite (canalizaciones situadas a la vez
en el bloque motor y en la culata).
ATENCIÓN
Proteger el conducto de subida de aceite para
evitar que se introduzcan cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.
De no respetarse esta consigna, se corre el
riesgo de provocar la obturación de los conduc-
tos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rápido del árbol de levas.
II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA
Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.
La deformación máxima es de 0,05 mm.
ATENCIÓN
No se autoriza ninguna rectificación de la culata.
Probar la culata para detectar una posible fisura uti-
lizando el utillaje para comprobar la culata.
Para el método de desvestido de la culata (consultar
NT 6006A, Motor Diésel - Alta presión "Common
Rail" - 4 cilindros fundición, 10A, Conjunto motor
y bajos de motor, Vestido culata).
REPOSICIÓN
Proceder en el orden inverso de la extracción.
Colocar la junta de la culata nueva, centrada por dos
casquillos.
Colocar los pistones a media carrera para evitar ries-
gos de contacto con las válvulas al apretar la culata.
Nota:
Los planos de juntas deben estar limpios, secos
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Colocar la culata.
Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delan-
tera del motor, Apriete de culata) mediante el útil
Llave de apriete angular.
Nota:
Los planos de juntas deben estar limpios, secos
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota:
Un exceso de producto de estanquidad en la apli-
cación puede provocar un desbordamiento de
dicho producto al apretar las piezas. La mezcla
producto-fluido puede provocar una degradación
de algunos elementos (motor, radiador).
23
23
Colocar la junta de la tapa de culata nueva.
Poner unos cordones (23) de RHODORSEAL 5661
de un diámetro de 2 mm.
11A-131
11A
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23
19712-1
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