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F9Q, y 804
Material indispensable
útil de diagnóstico
T i p o
d e
Tipo
vehículo
JM0G
F9Q
JM1G
Designación
Bomba de alta presión
Captador de presión de gasóleo
Inyectores
Regulador de presión
Calculador de inyección
Cajetín de pre-postcalentamiento
(situado detrás del guardabarros de
la rueda delantera izquierda)
Bujías de precalentamiento
Captador de régimen del motor y
de punto muerto superior
Captador del árbol de levas
Potenciómetro del acelerador
Captador de temperatura del aire
admisión
Captador de temperatura del agua
del motor
INYECCIÓN DIÉSEL
Características
Motor
Índice
Ralentí
800 ± 50
804
Marca - Tipo
BOSCH CP3.2
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH EDC 16
NAGARES BED/7-12
BERU o CHAMPION
MGI
ELECTRIFIL
CTS
SIEMENS
ELTH
Régimen (r.p.m.)
Máximo
Máximo
en vacío
en carga
4.850 ±
4.500 ±
150
100
Indicaciones particulares
Presión de 1.600 bares Max
Atornillado sobre la rampa
Par de apriete: 3,5 ± 5 N.m
Inyector electromagnético
Resistencia: < Ω
Presión máxima: 1.600 bares
Atornillado sobre la bomba de alta
presión
Resistencia: 3 ± 0,1 Ω a 20˚C
Calculador de 112 vías
Con función de pre-postcalenta-
miento gestionada por el calculador
Resistencia: 0,6 Ω con el conector
desconectado
Resistencia: 800 Ω a 20˚C
Tipo de efecto Hall
Potenciómetro de doble pista
Resistencia:
- pista 1: 1.700 ± 900 Ω
- pista 2: 2.850 ± 2.050 Ω
Integrado en el caudalímetro del
aire
Resistencia: 2.252 Ω ± 112 a 25˚C
13B-9
13B
Opacidad de los humos
Valor de
Máximos
homolo-
legales
gación
-1
-1
1 , 9
m
3 m
(70%)
(54%)
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