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F4R, y 770 o 771 o 776 – K4M, y 760 o 761 – K4J, y 730 o 732
F4R, y 770 o 771 o 776
Cuando la temperatura del agua es inferior a 75˚C o
durante 17 min máximo después de arrancar, el valor
de corte es de 5.900 r.p.m.
b - Protección de sobre-régimen con el motor
caliente
Una vez caliente el motor, el corte asume su valor nor-
mal.
K4J, y 730 o 732 – K4M, y 760 o 761
El régimen de corte es de 6.500 r.p.m. cualquiera que
sea la marcha metida (caja de velocidades mecánica o
automática.
F4R, y 770 o 771 o 776
El régimen de corte es de 6.000 r.p.m. cualquiera que
sea la marcha metida (caja de velocidades mecánica),
y de 6.300 r.p.m. (caja de velocidades automática).
8 - Decalador del árbol de levas
K4M, y 760 o 761
Es variable en continuo de 0 a 43˚ del cigüeñal. Es ac-
tivado por una electroválvula alimentada por una señal
de relación cíclica de apertura variable pilotada por el
calculador de inyección.
F4R, y 770 o 771 o 776
Es activado por una electroválvula alimentada en todo
o nada por el calculador de inyección.
INYECCIÓN GASOLINA
Particularidades
9 - Pilotaje del motoventilador y del testigo de
alerta de temperatura del agua
La demanda se hace a partir del calculador de inyec-
ción, a través de la red multiplexada (función gestión
centralizada de la temperatura del agua). El motoventi-
lador es alimentado en potencia por la unidad de pro-
tección y de conmutación.
10 - Pilotaje del compresor del acondicionador de
aire
La demanda se hace a partir del calculador de inyec-
ción, a través de la red multiplexada. La demanda de-
pende de la climatización pero también de la
temperatura del agua del motor. El compresor del
acondicionador de aire está alimentado en potencia
por la unidad de protección y de conmutación.
11 - Pilotaje de la bomba de gasolina
La demanda se hace a partir del calculador de inyec-
ción. Su alimentación en potencia se efectúa por la uni-
dad de protección y de conmutación.
12 - Regulador - limitador
La configuración del regulador - limitador de velocidad
y del acondicionador de aire es automática.
13 - Sonda de oxígeno
Utilización de dos sondas de oxígeno, situadas antes y
después del catalizador.
14 - Caja mariposa
La regulación del caudal de aire y del régimen de ralen-
tí se hace con una caja mariposa motorizada.
15 - Unidad de protección y de conmutación
Alimenta en potencia:
- las bobinas de encendido,
- la bomba de gasolina,
- el compresor del acondicionador de aire,
- el grupo motoventilador,
- algunos actuadores de la inyección (inyectores, elec-
troválvula del absorbedor de los vapores de gasolina,
etc).
La unidad de protección y de conmutación está situada
en el compartimiento del motor cerca de la batería.
Participa en la protección de algunos elementos eléc-
tricos.
17B-22
17B
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