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Mando de pre-postcalentamiento
K9K, y 722 o 728 o 729 o 732
Nota:
Para los vehículos equipados con el motor K9K 732
(consultar MR 370 Mecánica, Scénic II).
La función de pre-postcalentamiento es gestionada por
el calculador de inyección.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PRE-
POSTCALENTAMIENTO
1 - Puesta del contacto « precalentamiento »
a - Precalentamiento variable
El tiempo de encendido del testigo y de alimentación
de las bujías depende de la temperatura del agua y de
la tensión de la batería.
X: Tiempo en segundos
Y: Temperatura del agua en ˚C
En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo
de precalentamiento no puede sobrepasar los 12 s
(salvo en caso de avería de la sonda de temperatura
del agua).
b - Precalentamiento fijo
Tras apagarse el testigo, las bujías permanecen ali-
mentadas durante un tiempo fijo de 5 s.
PRECALENTAMIENTO
103123
2 - Arranque
Las bujías son alimentadas durante la acción del motor
de arranque.
3 - Motor girando « postcalentamiento »
En esta fase, las bujías son alimentadas en continuo,
dependiendo de la temperatura del agua.
Al régimen de ralentí sin pisar el pedal del acelerador.
X: Tiempo en segundos
Y: Temperatura del agua en ˚C
13C-8
13C
103124
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