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2. L'utilisateur doit maintenant prendre quelques minutes pour s'assurer que l'Airbag est
correctement aplati à l'intérieur du système. L'utilisateur doit vérifier que l'Airbag est plat
et lisse, en insérant sa main dans les zones frontales de la poitrine des deux côtés, dans
les zones des épaules et dans le dos pour vérifier qu' il n'y a pas de torsion ou de pliage de
l'Airbag, si une torsion ou un pliage est remarqué, l'utilisateur doit s'assurer de l'enlever et
d'aplanir les plis. Ensuite, l'utilisateur peut repositionner le boîtier amovible des gonfleurs
(18), ainsi que TOUS les gonfleurs à gaz disponibles (17) et les composants électroniques.
Tous ces composants DOIVENT être correctement positionnés dans leurs boîtiers respectifs.
Une fois que le boîtier des gonfleurs amovibles (18) a été correctement positionné,
l'utilisateur doit le pousser verticalement vers le bas pour l'ancrer à la couche de base (5) en
suivant la procédure illustrée à la figure 27.)
Figure 27 : Comment fixer le boîtier des gonfleurs amovibles (18) à la couche de base (5).
L'utilisateur ne peut en AUCUN cas repositionner le boîtier
AVERTISSEMENT !
amovible du gonfleur à gaz avec UN SEUL gonfleur à gaz, mais
toujours avec LES DEUX gonfleurs à gaz, comme indiqué dans la
section 18 "Mesures à prendre en cas d'accident".
3. Fermez l'arrière du système en rattachant l'étui électronique (16) et fermez le sac
d'hydratation (9) à l'aide de la fermeture éclair correspondante.
IMPORTANT !
Lors de la mise en place de la partie de l'A i r b a g qui protège la poitrine, il
faut faire particulièrement attention à ne pas tordre la partie la plus étroite
de l'Airbag lors de son passage dans l'épaule droite. Toute obstruction de ce
canal pourrait compromettre le gonflage correct et donc la protection de
l'Airbag dans la zone de la poitrine. L'utilisateur doit s'assurer que le
Si l'airbag est plat et correctement positionné dans le vêtement, toute
torsion de l' épaule supérieure droite ou tout pli de l'airbag peut empêcher
l'airbag de se déployer correctement et compromettre la sécurité du pilote.
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