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IMPORTANT !
Si la vitesse du motocycle ou du véhicule (en cas de collision avec un
motocycle à l'arrêt) est inférieure à 25 km/h lors de l'impact, le système
peut ne pas se déployer au moment de la collision, mais peut se déployer si
le conducteur tombe soudainement de la moto après l'impact.
3.1.3 MODE STREET : Enveloppe de protection contre les chutes avec perte de
contrôle
Les chutes par perte de contrôle (chutes LOW SIDE et HIGH SIDE) se traduisent souvent par
la chute de la moto pendant la conduite, sans qu'elle soit nécessairement impliquée dans
une collision avec d'autres véhicules ou obstacles. Cela se produit généralement lorsque
les pneus perdent leur adhérence à la chaussée lors d'un virage ou d'un freinage brusque.
Lors d'une chute de faible hauteur, le système peut ne pas
AVERTISSEMENT !
se déployer avant le premier impact avec le sol, mais peut se
déployer pendant la phase de glissement suivante, le cas échéant.
AVERTISSEMENT !
En raison de chocs, de mouvements et/ou d'autres entrées
détectées et/ou reçues par le système en cours d'utilisation, bien
que cela soit peu probable, le système peut se déployer même s'il
n'y a pas de situation dangereuse ou d'accident. Veuillez noter
que les actions suivantes, non exhaustives mais incluant par
exemple une tape dans le dos, une étreinte, des mouvements
brusques, ne pas désarmer le système avant de descendre de la
moto, laisser l'Airbag sur la moto où il glisse et tombe au sol,
sont toutes des actions qui peuvent déclencher le déploiement
du système d'Airbag Tech-Air
3.2 Enveloppe de protection : MODES ENDURO ET RALLYE
Lorsque l'utilisateur roule sur des pistes tout-terrain, qui peuvent comprendre une variété
de terrains et d'obstacles, il peut choisir entre deux modes : Enduro ou Rallye. En fonction
du choix de l'utilisateur, le système adapte son fonctionnement au mode de conduite
sélectionné. Chacun des deux modes est optimisé sur la base des données de conduite et
d'accident recueillies lors de sessions et de compétitions typiques d'e n d u r o et de rallye.
Dans ces deux modes, le système a été utilisé par plus de 150 professionnels du World Rally
Raid.
Les pilotes de championnat depuis 2020 et les athlètes professionnels les portent dans des
conditions de course extrêmes et dans des situations dangereuses, et non dans des conditions
typiques de conduite tout-terrain comprenant des sauts, des obstacles, des bosses multiples,
la conduite debout ou en poussant le motocycle.
En raison de chocs, de mouvements et/ou d'autres entrées
AVERTISSEMENT !
détectées et/ou reçues par le système en cours d'utilisation, bien
que cela soit peu probable, le système peut se déployer même s'il
n'y a pas de situation dangereuse ou d'accident.
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