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Gasolina
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 283.
Tipos de gasolina
Los vehículos con motor de gasolina tienen que
utilizar gasolina sin plomo conforme a la norma
europea EN 228 o a la norma alemana
E DIN 51626-1
. Se pueden utilizar combus-
→
tibles que contengan, como máximo, un 10 % de
etanol (E10).
Los tipos de gasolina se diferencian por el octa-
naje, p. ej., 91, 95 o 98 RON/ROZ (RON/ROZ son
las siglas en inglés y alemán para octanaje o índi-
ce de octano). Es posible repostar gasolina de un
octanaje superior al que necesita el motor, aun-
que por ello no disminuirá el consumo de com-
bustible ni mejorará el rendimiento del motor. Si
no hay disponible gasolina de la norma EN 228,
en los concesionarios Volkswagen y en las esta-
ciones de servicio se puede consultar qué com-
bustible es apropiado para el vehículo. Volkswa-
gen recomienda repostar en vehículos con motor
de gasolina combustible bajo en azufre o sin azu-
fre.
Aditivos para la gasolina
La calidad de la gasolina influye en el comporta-
miento, la potencia y la vida útil del motor. Por
ello, reposte gasolina de calidad a la que el fabri-
cante del combustible ya le haya añadido los adi-
tivos especialmente adaptados a sus característi-
cas. Los aditivos adaptados de forma óptima al
combustible en cuestión protegen contra la co-
rrosión, limpian el sistema de combustible y evi-
tan las sedimentaciones en el motor.
Si durante la marcha surgen anomalías que pu-
dieran estar relacionadas con las características
del combustible, debería acudir a un taller espe-
cializado y solicitar un análisis de averías. Volks-
wagen recomienda acudir para ello a un conce-
sionario Volkswagen. En los concesionarios
Volkswagen se pueden adquirir aditivos especia-
les para la limpieza. Así se pueden eliminar ano-
malías provocadas por sedimentación en el siste-
ma de combustible y en el motor. Únicamente
está permitido utilizar aditivos autorizados por
Volkswagen y en la dosis autorizada en cada ca-
so.
La utilización de aditivos no apropiados para la
gasolina puede provocar daños considerables en
el motor y dañar el catalizador. En ningún caso se
284
Durante la marcha
deberán utilizar aditivos metálicos para la gasoli-
na. Los aditivos metálicos también pueden en-
contrarse en los aditivos para gasolina que se
ofrecen para mejorar el poder antidetonante o
aumentar el octanaje. Por ello, y como norma ge-
neral, no deberían utilizarse aquellos aditivos que
pueden adquirirse por separado
AVISO
● Antes de repostar gasolina, compruebe si la
norma del combustible que figura en el surti-
dor de combustible cumple los requisitos del
vehículo.
● Reposte únicamente combustible conforme a
la norma EN 228 con suficiente octanaje. De lo
contrario podrían producirse daños considera-
bles en el motor y en el sistema de combusti-
ble. Asimismo podría producirse una pérdida
de potencia y la avería del motor.
● Si en un caso de emergencia tuviera que re-
postar gasolina de un octanaje muy inferior,
circule únicamente a un régimen intermedio y
evite someter el motor a grandes esfuerzos.
Evite regímenes altos y someter el motor a
grandes esfuerzos. ¡De lo contrario podría da-
ñarse el motor! Reposte lo antes posible com-
bustible con un octanaje suficiente.
● La utilización de aditivos no apropiados para la
gasolina puede provocar daños considerables
en el motor y dañar el catalizador.
● No utilice aquellos combustibles marcados en
el surtidor como metalíferos. Los combustibles
LRP (lead replacement petrol) también contie-
nen aditivos metálicos en concentraciones al-
tas. ¡Su utilización puede dañar el motor!
● Basta con repostar una sola vez combustible
con plomo u otros aditivos metálicos para que,
además de empeorar la eficacia del cataliza-
dor, este y el motor puedan resultar considera-
blemente dañados.
Gasóleo
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 283.
Gasóleo
El gasóleo tiene que cumplir la norma europea
EN 590.
.
→
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