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Situación
Requisitos y condiciones
– Temperatura de la batería de
alto voltaje dentro del margen
operativo.
Iniciar la mar-
– Palanca selectora en la posi-
cha en el modo
ción D.
eléctrico
– Freno de pie sin pisar.
– Acelerador pisado solo lige-
ramente.
– Conducción previsora y ace-
Conducción
leración contenida.
constante y
desplazamiento
– Dejar de acelerar anticipada
sin propulsión
y completamente ante obstá-
(por inercia)
culos y limitaciones de veloci-
dad.
– Palanca selectora en la posi-
ción D:
kick-down del acelerador acti-
vo.
Aceleración
máxima (boost)
– Palanca selectora en la posi-
ción S o Tiptronic:
acelerador pisado a más del
80 % aprox.
Recuperación
– Frenar anticipada y unifor-
de la energía de
memente con recorridos cor-
frenado (carga)
tos del pedal.
– Selección de una velocidad
adecuada.
– Evitar acelerar a fondo.
Conducción en
el tráfico urba-
no
– Utilizar moderadamente el
modo de funcionamiento
E-MODE.
Comportamiento del vehículo
Si se cumplen todos los requisitos para que funcione
el sistema híbrido, el vehículo iniciará la marcha pro-
pulsado por el motor eléctrico
de combustión solo se pondrá en marcha adicional-
mente cuando aumente la velocidad.
La energía motriz del vehículo se emplea eficazmen-
te para avanzar. No se consume energía acelerando
o frenando en exceso.
En el momento en el que se deja de acelerar, el mo-
tor de combustión se desconecta automáticamente
y se desacopla. El vehículo se desliza sin potencia
propulsora.
El motor eléctrico respalda el motor de combustión
durante la aceleración. Se emplea durante un breve
espacio de tiempo la máxima potencia total
pág. 44.
→
El motor eléctrico frena el vehículo. De este modo
se recupera gran parte de la energía cinética y pue-
de acumularse en forma de energía eléctrica en la
batería de alto voltaje
La conducción en el modo de funcionamiento
E-MODE (conducción en modo eléctrico) en llano
solo es posible hasta una velocidad de 50 km/h
(31 mph) aprox.
pág. 44.
→
El consumo de combustible se reduce con la acele-
ración moderada gracias a una mejora del rendi-
miento del motor de combustión y aumenta la posi-
bilidad de una conducción en modo totalmente
eléctrico.
La descarga rápida de la batería de alto voltaje en el
modo de funcionamiento E-MODE (conducción en
modo eléctrico) puede aumentar el consumo de
combustible, ya que en este caso se prioriza la con-
ducción en modo eléctrico, incluso aunque la pro-
pulsión con el motor de combustión en marcha fue-
ra más eficiente.
Información relativa a la propulsión híbrida
pág. 44. El motor
→
pág. 44.
→
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