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Cuando la aguja del indicador se encuentra
A
en la zona verde, se transforma la energía de
frenado en energía eléctrica (recuperación de
la energía de frenado) mediante el motor
eléctrico y se almacena en la batería de alto
voltaje
pág. 57.
→
Cuando la aguja del indicador se encuentra
B
en la zona azul, se circula con un consumo de
energía especialmente bajo.
Cuando la aguja del indicador se encuentra
C
en la zona blanca, el vehículo es propulsado
conjuntamente por el motor de combustión y
el motor eléctrico para una aceleración máxi-
ma. Este modo de funcionamiento se deno-
mina boost y solo está disponible durante un
breve espacio de tiempo porque el consumo
de energía es muy intenso. El modo boost se
activa pisando el pedal acelerador a fondo
(kick-down) con la palanca selectora en la
posición D o a más del 80 % con la palanca
selectora en la posición S o Tiptronic.
Indicación del flujo de la energía
El flujo de la energía del sistema de propulsión
híbrido se muestra en la pantalla del cuadro de
instrumentos mediante representaciones simbó-
licas y flechas
fig. 21
→
dicación del flujo de la energía puede contribuir a
la conducción con un consumo de energía bajo.
El flujo de la energía del sistema de propulsión
híbrido se puede visualizar también en la pantalla
del sistema de infotainment
Indicación de la potencia eléctrica disponible
En el modo de funcionamiento E-MODE (conduc-
ción en modo eléctrico), en la pantalla del cuadro
de instrumentos se muestra la potencia disponi-
ble del motor eléctrico en ese momento
. En todos los demás modos de funcionamien-
2
to, la indicación está desactivada, sin que se vi-
sualice la barra y en gris.
Cuando se visualizan todos los segmentos, signi-
fica que está disponible la máxima potencia del
motor eléctrico. Se necesita disponer de una po-
tencia elevada, p. ej., para acelerar el vehículo rá-
pidamente en la conducción en modo eléctrico
para, p. ej., realizar un adelantamiento con segu-
ridad.
. De esta manera, la in-
1
pág. 35.
→
fig. 21
→
Si durante un largo periodo de tiempo se deman-
da mucha potencia (se reconoce sobre todo por-
que la aguja del indicador de potencia se encuen-
tra por encima de la zona de bajo consumo
fig. 20
), se reduce el tiempo durante el cual
B
→
está disponible la máxima potencia. En la indica-
ción de la potencia disponible se apagan los seg-
mentos de la zona
E-Max
Cuando se apagan todos los segmentos de la zo-
na
, ya no está disponible la máxima po-
E-Max
tencia del motor eléctrico
do una gran demanda, se reduce la potencia pro-
pulsora disponible actualmente, lo que se indica
con el acortamiento de la barra de la indicación
de la potencia disponible.
En base a la longitud de la barra se puede saber
cuánto se ha reducido la potencia propulsora. Si a
continuación se utiliza menos potencia, la poten-
cia disponible aumenta de nuevo escalonada-
mente.
Cuando se reduce mucho la potencia propulsora,
se cambia automáticamente a la conducción con
el motor de combustión. Acelerando de forma
moderada es posible la conducción en modo to-
talmente eléctrico.
Por lo general, la potencia disponible se halla li-
mitada bajo las siguientes condiciones:
– La temperatura de la batería de alto voltaje es
muy baja o muy alta.
– El estado de carga de la batería de alto voltaje
es bajo.
ADVERTENCIA
Cuando no está disponible la máxima reserva
de potencia o el estado de carga de la batería
de alto voltaje es bajo, puede que las propieda-
des de marcha varíen, p. ej., el comportamiento
de aceleración del vehículo.
● Adapte siempre la velocidad y el estilo de
conducción a las condiciones de visibilidad,
climatológicas, de la calzada y del tráfico, así
como al estado de carga de la batería de alto
voltaje.
Cuadro de instrumentos (Hybrid)
de derecha a izquierda.
. Si sigue habien-
→
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