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En la mayoría de los países, el neumático habrá
alcanzado el límite de profundidad mínimo auto-
rizado cuando quede un perfil de 1,6 mm, medido
en las acanaladuras junto a los indicadores de
desgaste. Tenga en cuenta las disposiciones le-
gales al respecto del país en cuestión.
Los neumáticos de invierno y de todo tiempo
pierden en gran medida su idoneidad para el in-
vierno cuando el perfil se ha reducido a 4 mm.
Tenga en cuenta las disposiciones legales del país
en cuestión en lo que respecta a la profundidad
mínima permitida del perfil de los neumáticos de
invierno y de todo tiempo.
Debido a las características de construcción y a la
estructura del perfil, la profundidad del perfil de
los neumáticos nuevos puede variar, dependien-
do del diseño y del fabricante.
Indicadores de desgaste de los neumáticos
En el fondo de las acanaladuras de los neumáti-
cos originales se encuentran, dispuestos trans-
versalmente con respecto al sentido de giro,
unos indicadores de desgaste
1,6 mm de profundidad. Hay varios de estos indi-
cadores repartidos a distancias iguales por toda
la banda de rodadura. Su posición viene indicada
con unas marcas en los flancos del neumático,
por ejemplo, las letras "TWI" o unos símbolos.
Los indicadores de desgaste indican si un neumá-
tico está desgastado. Los neumáticos se tendrán
que cambiar, como muy tarde, cuando la profun-
didad del perfil alcance los indicadores de des-
gaste.
ADVERTENCIA
Los neumáticos desgastados representan un
riesgo para la seguridad y pueden provocar la
pérdida del control del vehículo y que se pro-
duzcan lesiones graves.
● Los neumáticos se deberán cambiar por
otros nuevos, a más tardar, cuando se alcan-
ce la marca de los indicadores de desgaste.
● Los neumáticos desgastados pierden consi-
derablemente la capacidad de adherencia,
sobre todo cuando la calzada está mojada, y
el vehículo "patina" con más facilidad (aqua-
planing).
● Cuando los neumáticos están desgastados
disminuye la posibilidad de controlar bien el
vehículo en situaciones de marcha normales
y difíciles, y aumenta la distancia de frenado
y el riesgo de derrapar.
tulo, en la página 310.
Los daños de los neumáticos y de las llantas a
menudo no pueden apreciarse a simple vista. Si
el vehículo vibra o tiende a irse hacia un lado de
forma inusual, puede ser indicio de que algún
neumático esté dañado
– ¡Si tiene la sospecha de que alguna rueda está
– Compruebe que los neumáticos y las llantas no
– Si algún neumático está dañado, no continúe
– Si no hay daños visibles, diríjase conveniente-
fig. 203
de
→
Cuerpos extraños introducidos en el neumático
– ¡No extraiga los cuerpos extraños que se hayan
– Si el vehículo lleva rueda de repuesto o rueda
– Si el vehículo lleva kit reparapinchazos, dado el
– Si el vehículo lleva neumáticos antipinchazos,
– Compruebe y, de ser necesario, corrija la pre-
Desgaste de los neumáticos
El desgaste de los neumáticos depende de varios
factores, por ejemplo:
Daños en los neumáticos
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
→
dañada, reduzca la velocidad inmediatamente!
presenten daños.
la marcha y solicite la ayuda de personal espe-
cializado.
mente despacio y con precaución hasta el ta-
ller especializado más próximo y solicite que se
revise el vehículo.
clavado en el neumático si han penetrado en el
interior! Sin embargo, aquellos objetos que ha-
yan quedado aprisionados entre los tacos del
perfil sí se pueden retirar.
de emergencia, dado el caso cambie la rueda
dañada
pág. 367. Dado el caso, solicite la
→
ayuda de personal especializado para cambiar
la rueda. Volkswagen recomienda acudir para
ello a un concesionario Volkswagen.
caso selle la rueda dañada con el kit e ínflela
pág. 375. Acuda a un taller especializado.
→
Volkswagen recomienda acudir para ello a un
concesionario Volkswagen.
deje también los cuerpos extraños en el neu-
mático y acuda a un taller especializado. Una
masilla de sellado existente en el interior de la
banda de rodadura del neumático rodea el
cuerpo extraño que ha penetrado y sella el
neumático provisionalmente.
sión de inflado.
Llantas y neumáticos
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