Arranque - Nilfisk-Advance CS7000 56509000 Manual De Servicio

Manual de servicio – CS7000

Arranque

• Cuando el controlador principal de la máquina ve la solicitud de arranque de 36V desde el interruptor de
contacto, envía 12V en el circuito de solicitud de arranque al devanado del relé de solicitud de arranque.
El otro lado del devanado está puesto a tierra mediante la patilla 9 del actuador (siempre que no haya
una condición de desconexión en el actuador serie L). Esta acción energiza el relé de solicitud de arranque
y la fuente de alimentación de batería pasa a través de los contactos de la electroválvula del arrancador
activando el arrancador para encender el cigüeñal del motor. El sistema de contacto es funcional en este
punto pero todavía no hay combustible, por tanto, el motor no puede arrancar.
• Cuando aumenta la presión del aceite, se abre el interruptor de la presión del aceite.
– La pérdida de puesta a tierra a través del interruptor de presión del aceite causa que no esté
energizado el relé de desconexión por alta temperatura del refrigerante. La potencia de solicitud
de encendido pasa a través de los contactos " cerrados en reposo" a la electroválvula de corte de
combustible permitiendo al combustible fluir y al motor arrancar.
– La pérdida de puesta a tierra a través del interruptor de presión del aceite no permite que se energice
el relé de desconexión por baja presión del aceite.
◦ La fuente de alimentación de batería pasa a través de los contactos "cerrado en reposo" al
controlador principal de la máquina como señal "funcionamiento motor" y al actuador Woodward de
la serie L.
− Desde este punto en adelante, la señal "habilitar funcionamiento" impartida al actuador es
mantenida por el relé de desconexión por baja presión del aceite.
◦ La misma tensión pasa también a la bobina del relé de potencia energizando el relé.
− La alimentación de batería vuelve a través de los contactos "cerrados cuando están energizados"
del relé de potencia al circuito de solicitud de encendido y al devanado del relé de control,
energizando el relé de control.
IGNITION REQUEST
CONTROLLER
IGN. REQUEST
MAIN
CRANK REQUEST
12v
86 87 87a
30
85
CRANK
REQUEST
RELAY
SPEED 2 (12V OUTPUT)
SPEED 3 (12V OUTPUT)
ENGINE RUN (12V INPUT)
12v
HIGH COOLANT TEMP Signal
Main Machine
Controller
HIGH COOLANT TEMP.
LOW OIL PRESS.
SHUTDOWN RELAY
SHUTDOWN
RELAY
TEMP. SWITCH
(OPEN FOR
NORMAL TEMP.)
POWER
RELAY
FUEL
LOCK-OFF
SOLENOID
CONTROL
IGNITION
RELAY
REQUEST RELAY
OIL SWITCH
(OPEN FOR
PRESSURE)
STARTER
Sistema del motor - GPL
IGNITION POWER
FOR IGNITER &
RUN ENABLE SIGNAL
ALTERNATOR
WOODWARD
L-SERIES
ACTUATOR
1 2 3
6 7
5
4
3 10
2
11
1
12
Carb.
Eng. RPM
Fuel
Sensor
Shut Off
Solenoid
SHUTDOWN Control
12v BATTERY
188
8
9