Apagado Por Recalentamiento Del Motor - Nilfisk-Advance CS7000 56509000 Manual De Servicio

Manual de servicio – Haram Captor II
Modos de protección del motor
El motor se apagará en el caso que se recaliente o pierda presión de aceite después que ha estado
funcionando. El controlador principal de la máquina visualizará un mensaje de advertencia al operador en
ambos casos e iniciará también el apagado del motor como una medida de reserva.
En caso de pérdida de la presión del aceite, el actuador Woodward serie L desactiva el sistema de encendido
quitando la energía del relé de solicitud de encendido.
En el caso de recalentamiento del motor, el relé de desconexión por alta temperatura del refrigerante apaga
el motor quitando la tensión de la bomba de combustible causando que el motor se quede sin combustible y
se ahogue.

Apagado por recalentamiento del motor

• Cuando el motor se recalienta se cierra el interruptor de temperatura. Éste completa una trayectoria
a tierra para el relé de desconexión por alta temperatura del refrigerante y energiza el relé. Quita la
tensión de la bomba de combustible. Esta acción no apaga inmediatamente el motor sino que permite al
motor usar el combustible atrapado en el recipiente del flotador del carburador antes que se pare por falta
de combustible.
• El controlador principal de la máquina supervisa la temperatura del refrigerante del motor enviando
una alimentación de 5V a través de una resistencia interna al interruptor de temperatura. Cuando
el interruptor cierra la tensión en el lado interruptor, cae de 5V a 0V. Como respuesta, el controlador
principal de la máquina configura un código de recalentamiento y alerta al operador. Después de 5
segundos de retardo, elimina la señal de solicitud de encendido de 12V. Si no se ha apagado todavía el
motor, el sistema se desconectará si el operador ha llevado el interruptor de contacto hacia la posición
apagado (apagado normal del motor).
FUEL PUMP (+) - PNK /YEL 16
IGNITION REQUEST - PNK 16
CONNECTOR # 1
A J
PACKARD 16 PIN MALE
P/N 15326863
B K
(TO NILFISK HARNESS)
C L
CONTROLLER
D M
UNUSED
E N
IGN. REQUEST
UNUSED
F P
G R
H
S
UNUSED
CRANK REQUEST - BLU /PNK 16
H S
G R
F P
CRANK
E N
REQUEST
RELAY
D M
CONNECTOR #2
PACKARD 16 PIN FEMALE
C
L
P/N 15326868
(TO NILFISK HARNESS)
B K
SPEED 2 (12V OUTPUT) - RED 16
A
J
SPEED 3 (12V OUTPUT) - BLACK 16
ENGINE RUN (12V INPUT) - GRY 16
HIGH COOLANT TEMP. (GROUND INPUT) - GRN /YEL 16
GRY 16
PNK /BLU 16 PNK /BLU 16 PNK /BLU 16
GRY
PNK /GRN 16
16
5A
UNUSED UNUSED
10A
MAIN
PNK /GRN
16
RED/
BLK
GRN 16
15A
14
RED/BLK 16
YEL 16
GRY 16
HIGH COOLANT TEMP. LOW OIL PRESS.
SHUTDOWN RELAY SHUTDOWN
RELAY
RED 16
BLACK 16
SHIELDED WIRE
GRY/
RED 16
TEMP. SWITCH BLU/LT OIL SWITCH
(OPEN FOR GRN 16 (OPEN FOR
NORMAL TEMP.) PRESSURE)
GRY /
RED 16
IGNITION POWER
FOR IGNITER
IGNITION CONNECTOR
FOR PLUGGING INTO
KUBOTA IGNITION HARNESS
PNK /BLK 16
GRY /WHT 16
GRY 16
POWER
RELAY
UNUSED
BLK
16
1 2 3
RED/ GRN 16 RED/ GRN 16
WOODWARD
FUEL LOCK-OFF
SOLENOID
N3 -0342 OR
FUEL PUMP
AEES RN65127
FUSE & RELAY
CONTROL IGNITION BLOCK ASSY
RELAY REQUEST RELAY
0.047µF
PUR 16
RED 14
SPEED 2 (12V OUTPUT)
GRY /BLU 16
10k
SPEED 3 (12V OUTPUT)
GRY /ORG 16
10k
0.047µF
KUBOTA
FUEL
SOLENOID
LT BLU 16
EG551 -44790
CT00024
DT06 -6S (GREY)
PROPANE PLUG
DT04 -6P
FUEL SELECT
CONNECTOR
CT00023
DT06 -6S (BLACK)
GASOLINE PLUG
Sistema del motor - Gasolina
ALTERNATOR
WOODWARD
L-SERIES
ACTUATOR
DEUTSCH
CONNECTOR
DT06 -12SA
RUN ENABLE SIGNAL
SHUTDOWN SIGNAL
RED
18
SHIELDED WIRE
BLK
18
BLK/ WHT 16
STARTER
WOODWARD
AUTO CHOKE
SOLENOID
SA-4741
219
RED 18
TO PIN A
MAGNETIC
PICK-UP
(Engine RPM
Sensor)
BLK 18
TO PIN B
BATTERY