Apagado Por Pérdida De Presión Del Aceite - Nilfisk-Advance CS7000 56509000 Manual De Servicio

Manual de servicio – Haram Captor II
Apagado por pérdida de presión del aceite
• En caso de pérdida de la presión del aceite del motor, el interruptor de la presión del aceite se cerrará
energizando el relé de desconexión por baja presión del aceite desalimentando al contacto "cerrado en
reposo". Ello quita la potencia desde la señal de habilitación del funcionamiento a la patilla 8 del actuador
Woodward serie L. El actuador apaga inmediatamente la puesta a tierra interna para el circuito de
control de desconexión en la patilla 9 causando la desactivación del relé de solicitud de encendido. Esto
apaga el sistema de encendido y la electroválvula de corte del combustible del carburador causando que el
motor se ahogue inmediatamente. Tenga en cuenta que el relé de potencia permanece "agarrado" debido a
la tensión de encendido suministrada por el relé de control.
• Cuando el relé de desconexión por baja presión del aceite está energizado, también se pierde la corriente
de la señal de funcionamiento del motor al controlador principal de la máquina. La pérdida de la señal de
funcionamiento del motor es interpretada como una "pérdida de la presión del aceite" por el controlador
principal de la máquina. La respuesta de ello es la visualización inmediata de un mensaje de advertencia
del motor dirigido al operador, quitando la alimentación de 12V que sale hacia el circuito de solicitud de
encendido. Si no se ha apagado todavía el motor, el sistema se desconectará si el operador ha llevado el
interruptor de contacto hacia la posición apagado (apagado normal del motor).
FUEL PUMP (+) - PNK /YEL 16
IGNITION REQUEST - PNK 16
CONNECTOR # 1
A J
PACKARD 16 PIN MALE
PNK /BLU 16
P/N 15326863
B K
(TO NILFISK HARNESS)
C L
CONTROLLER
D M
UNUSED
N
E
IGN. REQUEST
UNUSED
F P
G R
H S
UNUSED
CRANK REQUEST - BLU /PNK 16
H
S
G R
F P
CRANK
E N
REQUEST
RELAY
D M
CONNECTOR #2
PACKARD 16 PIN FEMALE
C
L
P/N 15326868
(TO NILFISK HARNESS)
B K
SPEED 2 (12V OUTPUT) - RED 16
A J
SPEED 3 (12V OUTPUT) - BLACK 16
ENGINE RUN (12V INPUT) - GRY 16
HIGH COOLANT TEMP. (GROUND INPUT) - GRN /YEL 16
Nota: Si el motor se para por pérdida de combustible o encendido, la presión del aceite,
eventualmente se perderá. Si esto sucede el controlador principal de la máquina lo tratará
como una condición de pérdida de la presión del aceite, visualizando un mensaje de atención
al operador máquina e iniciando la secuencia de desconexión por pérdida de presión de
aceite.
GRY 16
PNK /BLU 16
PNK /BLU 16
GRY
PNK /GRN 16
16
5A
UNUSED UNUSED
10A
MAIN
PNK /GRN
16
RED/
BLK
GRN 16
15A
14
RED/BLK 16
YEL 16
GRY 16
HIGH COOLANT TEMP. LOW OIL PRESS.
SHUTDOWN RELAY SHUTDOWN
RELAY
RED 14
RED 16
SHIELDED WIRE BLACK 16
GRY/ LT BLU 16
RED 16
TEMP. SWITCH OIL SWITCH
BLU/LT
(OPEN FOR (OPEN FOR
GRN 16
NORMAL TEMP.)
PRESSURE)
GRY /
RED 16
IGNITION POWER
FOR IGNITER
IGNITION CONNECTOR
FOR PLUGGING INTO
KUBOTA IGNITION HARNESS
PNK /BLK 16
GRY /WHT 16
ALTERNATOR
GRY 16
POWER
RELAY
UNUSED
BLK
16
1 2 3
RED/ GRN 16 RED/ GRN 16
WOODWARD
FUEL LOCK-OFF
SOLENOID
N3 -0342 OR
FUEL PUMP
AEES RN65127
FUSE & RELAY
CONTROL IGNITION BLOCK ASSY
RELAY REQUEST RELAY
0.047µF
PUR 16
SPEED 2 (12V OUTPUT)
GRY /BLU 16
10k
SPEED 3 (12V OUTPUT)
GRY /ORG 16
10k
0.047µF
KUBOTA
FUEL
SOLENOID
EG551 -44790
CT00024
DT06 -6S (GREY)
PROPANE PLUG
DT04 -6P
FUEL SELECT
CONNECTOR
CT00023
DT06 -6S (BLACK)
GASOLINE PLUG
Sistema del motor - Gasolina
WOODWARD
L-SERIES
ACTUATOR
DEUTSCH
CONNECTOR
DT06 -12SA
RUN ENABLE SIGNAL
RED 18
SHUTDOWN SIGNAL
TO PIN A
RED
18
SHIELDED WIRE
BLK
BLK 18
18
TO PIN B
BLK/ WHT 16
STARTER
BATTERY
WOODWARD
AUTO CHOKE
SOLENOID
SA-4741
220
MAGNETIC
PICK-UP
(Engine RPM
Sensor)