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2. Gire la llave de encendido a la posición ON
(Encendido).
3. Observe la "Luz de espera para arrancar" en
el tablero de instrumentos. Para obtener más
información, consulte "Tablero de instrumen-
tos" en "Descripción del tablero de instru-
mentos". La luz destella durante dos a 10 se-
gundos
o
más,
dependiendo
temperatura del motor. Cuando se apaga la
"luz indicadora de espera para arranque", el
motor está listo para ponerlo en marcha.
4. Característica de arranque directo (Solo
transmisión automática)
No pise el acelerador. Gire la llave de encen-
dido a la posición START (Arranque) y luego
suéltela. El motor de arranque continúa funcio-
nando y se desactiva automáticamente cuando
el motor comienza a funcionar. Si el motor no se
pone en marcha, el motor de arranque se
desactiva automáticamente en 25 segundos. Si
esto ocurre, gire el interruptor de encendido a la
posición LOCK (Bloqueo), espere entre 25 y
30 segundos y entonces repita el procedimiento
normal de puesta en marcha.
NOTA:
El motor de arranque se puede ejecutar
hasta 30 segundos en condiciones muy frías
hasta que se arranca el motor. El motor de
arranque se puede desenganchar girando la
llave de encendido a la posición OFF (Apa-
gado), si es necesario.
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5. Sin la característica de arranque directo
(Solo transmisión manual)
Gire el interruptor de encendido a la posición
START (Arranque) y suéltelo cuando el motor
se ponga en marcha. Si el motor no arranca en
un lapso de 10 segundos, gire el interruptor de
encendido a la posición LOCK (Bloqueo), es-
pere de 10 a 15 segundos y, a continuación,
de
la
repita el procedimiento de "Arranque normal".
6. Después de arrancar el motor, déjelo al
ralentí durante aproximadamente 30 segun-
dos antes de conducir. Esto permite que el
aceite circule y lubrique el turbocompresor.
Calentamiento del motor diésel
Evite el funcionamiento con el acelerador com-
pletamente presionado cuando el motor está
frío. Cuando comienza con un motor frío, lleve
el motor hasta la velocidad de funcionamiento
lentamente, para permitir que la presión del
aceite se estabilice a medida que el motor se
calienta.
NOTA:
Hacerlo funcionar a alta velocidad sin carga
y con un motor frío puede provocar un
exceso de humo blanco y un desempeño
deficiente del motor. Las velocidades del
motor sin carga deben mantenerse por de-
bajo de las 1.200 RPM durante el período de
calentamiento, especialmente en condicio-
nes de temperatura ambiente frías.
Si las temperaturas son inferiores a 0 °C (32 °F),
haga funcionar el motor a velocidades modera-
das durante cinco minutos, antes de aplicar
cargas totales.
Motor diésel en ralentí — En clima frío
Evite el ralentí prolongado a temperaturas am-
biente inferiores a 0 °F (-18 °C). Los períodos
largos en ralentí pueden ser dañinos para su
motor porque las temperaturas en la cámara de
combustión pueden disminuir tanto que es po-
sible que el combustible no se queme por
completo. Una combustión incompleta permite
que se forme carbón y barniz en los aros del
pistón, las válvulas del motor y las boquillas de
los inyectores. Además, el combustible sin que-
mar puede ingresar en el cárter del cigüeñal,
diluyendo el aceite y provocando un desgaste
rápido del motor.
Parar el motor
La siguiente tabla debe utilizarse como una guía
para determinar la cantidad de tiempo de inac-
tividad requerido para que el motor se enfríe lo
suficiente antes de que el turbocompresor se
apague, dependiendo del tipo de conducción y
la cantidad de carga.
Antes de apagar el motor turbo diesel, siem-
pre deje que el motor regrese a la velocidad
de ralentí normal y que funcione por varios
segundos. Esto asegura una lubricación
adecuada del turbocompresor. Esto es espe-
cialmente necesario después de cualquier
período largo de conducción.
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