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de forma independiente. Es necesario tener
cuidado al cruzar grandes obstáculos de lados
escarpados. No intente cruzar obstáculos gran-
des con paredes escarpadas en un ángulo lo
suficientemente empinado para poner el
vehículo en situación de riesgo de un vuelco. Si
se queda atascado en un surco, excave una
pequeña zanja a la derecha o a la izquierda, en
un ángulo de 45 grados por delante de las
ruedas delanteras. Utilice la tierra eliminada
para llenar el surco delante de la concurrencia
que acaba de crear. Ahora debe poder salir del
atasco siguiendo la zanja que acaba de crear en
un ángulo de 45 grados.
¡ADVERTENCIA!
Hay mayor riesgo de vuelco cuando se cruza
un obstáculo, en cualquier ángulo, con lados
empinados.
Cómo cruzar troncos
Para cruzar un tronco, acérquese a un ángulo
cerrado (aproximadamente 10 a 15 grados).
Esto permite que uno de los neumáticos delan-
teros llegue a lo alto del tronco mientras el otro
apenas comienza a subir. Al subir el tronco,
module el freno y el acelerador para evitar hacer
que el tronco gire debajo de los neumáticos.
Luego baje el vehículo del tronco usando los
frenos.
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¡PRECAUCIÓN!
No intente cruzar un tronco con un diámetro
mayor que la separación que hay con el
suelo o el vehículo quedará atrapado.
Quedarse colgado
Si se queda colgado o atascado con el centro
del vehículo en un objeto alto, baje del vehículo
y trate de determinar sobre qué está colgado,
donde está en contacto el objeto con la parte de
abajo y la mejor dirección para recuperar el
vehículo. Dependiendo de lo que esté en con-
tacto con el vehículo, suba el vehículo con el
gato y coloque algunas rocas bajo los neumáti-
cos, para que el peso se quite del punto inter-
medio cuando baje el vehículo. También puede
tratar de balancear el vehículo o de tirar de él
con un cabrestante.
¡PRECAUCIÓN!
El uso de un cabrestante o el balanceo del
vehículo para sacarlo de objetos duros au-
menta el riesgo de daños en la parte inferior
de la carrocería.
Subida en pendiente
La subida de pendientes requiere buen juicio y
un buen conocimiento de sus capacidades y de
las limitaciones del vehículo. Las colinas pue-
den causar problemas graves. Algunas son
demasiado empinadas para subirlas y no debe
intentarlo. Siempre debe sentirse seguro con el
vehículo y sus habilidades. Siempre debe subir
colinas en línea recta hacia arriba y hacia abajo.
Nunca intente subir una colina en ángulo.
Antes de subir una colina empinada
Al acercarse a una colina, considere su grado o
inclinación. Determine si es demasiado empi-
nada. Vea qué tipo de tracción hay en el camino
de la colina. ¿Es el sendero de forma recta
hacia arriba y hacia abajo? ¿Qué hay sobre el
camino y al otro lado? ¿Hay surcos, rocas,
ramas u otros obstáculos en el camino? ¿Puede
recuperar con seguridad el vehículo si algo sale
mal? Si todo parece bien y se siente confiado,
cambie la transmisión a un cambio menor con
4L (rango bajo) y siga con precaución, mante-
niendo el impulso a medida que sube la pen-
diente.
Conducción cuesta arriba
Una vez que haya determinado su capacidad
para continuar y haya cambiado a la velocidad
adecuada, enfile el vehículo hacia arriba, en la
línea recta más derecha posible. Avance con
una aceleración constante y simple y aplique
más potencia conforme comience a subir la
colina. No acelere hacia adelante en una pen-
diente; el cambio brusco del ángulo podría
hacer que perdiera el control. Si el extremo
delantero empieza a rebotar, suelte el ace-
lerador un poco para que los cuatro neumáticos
vuelvan al suelo. Al acercarse a la cima de la
colina, suelte el acelerador y proceda lenta-
mente sobre la parte superior. Si las ruedas
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