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KNG 1600-3200(E) WSM,60184-0
(2)
OIL PUMP
BOMBA DE ACEITE
0104F017
The oil pump in this engine is a trochoid pump which contains of an inner rotor (1) and outer rotor (2). Inside
the pump body, the 4-teeth inner rotor is eccentrically engaged with the 5-teeth outer rotor. The inner rotor is
driven by the camshaft, which in turn rotates the outer rotor.
When the inner rotor rotates, the outer rotor also rotates in the same direction. Since the two rotors differ in
teeth number, and centering, the space between teeth is variant as shown in the figure. At position "A", there
is little space between the teeth in the inlet port. As the rotor rotates towards position "B", the space between
teeth becomes larger, creating a negative pressure which sucks in oil. Outside the inlet port, as shown in position
"C", the space between teeth becomes gradually smaller, and oil pressure increases. At position "D", oil is
discharged from the outlet port.
La bomba de aceite en este motor, es una bomba trocoide que contiene un rotor interno (1) y un rotor externo
(2). Dentro del cuerpo de la bomba, el rotor interno de cuatro dientes es excéntricamente enganchado con el
rotor externo de 5 dientes. EI rotor interno es conducido por el árbol, el cual rota al rotor externo.
Cuando el rotor interno rota, el rotor externo también rota en la mísma dirección, ya que los dos rotores
difieren en número de dientes, y centraje, el espacio entre dientes es variable como se muestra en la figura.
En la posicion "A", hay un pequeño espacio entre los dientes en la tobera de entrada. Como el rotor rota hacia
la posición "B', el espacio entre los dientes se vuelve más grande creando una presión negativa, la cual succiona
el aceite. Fuera de la tobera de entrada, como se muestra en la posición "C" el espacio entre dientes se hace
gradualmente más chico, y la presión del aceite aumenta. En la posicición "D" el aceite es despedido por la
tobera de salida.
(3)
OIL STRAINER
FILTRO DE ACEITE
0104F018
(1) Spring
(1) Resorte
(2) Magnet
(2) Imán
(3) Stainless Steel Net
(3) Malla Ac. Inoxidable
M2 LUBRICATING SYSTEM / SISTEMA DE LUBRICACIÓN
An oil strainer is equipped at the oil suction pipe mounting section
to prevent the entry of foreign material such as metallic chips, dirt,
etc. when the oil pump sucks oil from the crankcase. This strainer
has a double wound stainless steel net (3) (50 mesh, 100 mesh)
outside and magnet (2) inside. The stainless net collects metallic
chips and dirt ip the lubricating oil, and the magnet absorbs fine
metallic chips which have passed through the stainless steel net.
En la sección de montaje de la cañería de succión de aceite está
el filtro de aceite para evitar la entrada de materiales extraños
tales como astillas de metal, suciedad, etc. cuando la bomba de
aceite succiona el mismo desde el block.
Este filtro tiene una doble malla de acero inoxidable (3) (malla 50
o 100) en la parte externa y un imán (2) en la parte interna.
La red de acero inoxidable atrapa las astillas metálicas y la suciedad
del aceite lubricante, y el imán absorbe las astillas metálicas más
pequeñas que han pasado a través de la malla de acero inoxidable.
M-17
(1) Inner Rotor
(2) Outer Rotor
(3) In
(4) Out
(1) Rotor Interno
(2) Rotor Externo
(3) Entrada
(4) Salida
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