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M.6 ELECTRICAL SYSTEM / SISTEMA ELÉCTRICO
ELECTRICAL SYSTEM
6
SISTEMA ELÉCTRICO
The electrical system of this engine is classified broadly into the following systems.
Starting system:
(1) Cranking system:.......................Starter, Relay and starter switch
(2) Ignition system:..........................Ignition coil, pick-up coil, spark plug and alternator
(3) Safety device:............................Water lever meter, oil pressure gauge and release switch
El sistema eléctrico de este motor es clasificado de forma general dentro de los siguientes sistemas.
Sistema de Inicio:
(1) Sistema de arranque: ...............Arrancador, Relé y Llave de arranque.
(2) Sistema de ignición: .................Bobina, Bobina captora, Bujia y Alternador.
(3) Dispositivos de seguridad: .......Medidor de agua, Indicador de presión de aceite y Llave de liberación.
(1)
CRANKING SYSTEM
SISTEMA DE ARRANQUE
(1) Relay
(1) Relé
(2) Starter
(2) Arranque
(3) Starter Switch
(3) Botón Arranque (Llave)
(4) Battery
(4) Batería
(5) Water Level Meter
(5) Indicador Nivel de A g u a
(6) Release Switch
(6) Llave de Liberación
(7) Alternator
(7) Alternador
(8) Oil Pressure Gauge
(8) Indic. Presión de A c e i t e
(9) Ignition Coil
(9) Bobina de Ignición
(10) Spark Plug
(10) Bujía
(11) Pick-up Coil
( 11) Bobina toma Electromotriz
The cranking system is composed of the starter (2), relay (1) and
starter switch (3). The battery is not standard equipped. However,
the engine is designed to start up with a 12 volt battery installed
on a car or truck. The engine con be also started by using the
starter handle. When the engine is started with the starter, the
release switch (6) must be kept depressed until the engine starts
and the oil pressure gauge (8) circuit is open. When the engine oil
pressure is less than 49kPa. (0.5 kgf/cm2, 7psi) or the cooling
water quanlity is below LOW level of the water level meter, the
engine is stopped automatically.
When the starter switch (3) is pushed ON, the current from the
battery (4) magnetizes the coil of the relay (1) and attracts the
switch within the relay, causing it to turn ON. At this time the current
from the battery flows directly into S terminal of the starter, thus
rotating the engine. When the engine is cranked, the alternator
driving gear installed on the camshaft is driven, thus starting the
altenator to generator power. When the magnet button press-fitted
in the flywheel passes above the pick-up con (11), the pick-up coil
senses the ignition timing, and when large current flows into the
ignition coil (9), sparks are given off from the spark plugs (10),
thereby starting the engine.
El sistema de arranque está compuesto de un arrancador (2), relé (1)
y llave de arranque (3). La batería no esta incluida en el motor
estándar. Sin embargo, el motor está diseñado de modo tal que
puede arrancar con una batería de 12 voltios instalada en un
coche o carnión. También puede ser arrancado a manija. Cuando
el motor es puesto a funcionar con el arrancador, la llave de liberación
(6) debe mantenerse presionada hasta que el motor arranca y el
circuito de la válvula de presión de aceite (8) se abre. Cuando la
presión de aceite del motor es menor que 49kPa. (0.5 kgf/cm2, 7
psi) o la cantidad de agua refrigerante es inferior al nivel LOW del
medidor del nivel de agua, el motor se detiene automáticamente.
Cuando la llave de arranque (3) es comprimida a ON, la corriente
desde la batería (4) magnetiza la bobina del relé (1) y atrae la
llave dentro del relé, haciendo que este gire a ON.
M-24
KNG 1600-3200(E) WSM,60184-0
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