MIRKA ROP2 Manual De Instrucciones página 144

UWAGA! Aby mieć możliwość skorzystania z wyrażonej bądź dorozumianej gwarancji, narzędzie powinno być naprawiane w auto-
ryzowanym Centrum Serwisowym firmy Mirka. Poniższych instrukcji dotyczących serwisowania urządzenia należy przestrzegać po
zakończeniu okresu gwarancji.
INSTRUKCJE DOT. DEMONTAŻU
Demontaż silnika:
Aby uniknąć ryzyka uszkodzenia silnika podczas czyn-
ności demontażowych, należy przestrzegać poniższej
instrukcji:
1. Ściągnij (35) podkładkę za pomocą (34) klucza.
2. Odkręć (12) pierścień mocujący za pomocą
(MPA0025) klucza T-6 do pierścieni mocujących lub
ściągacza z wrzecionem hydraulicznym. Silnik oraz
pierścień mocujący można teraz wyciągnąć z (32)
obudowy silnika.
3. Wyciągnij (1) pierścień ustalający oraz (7) o-ring z (8)
trzpienia wałka napędowego.
4. Następnie usuń (3) tylną nakładkę. W tym celu na-
leży podeprzeć tylną nakładkę koszykiem łożyska i
ostrożnie wcisnąć wałek pomiędzy (2) łożysko a tylną
nakładkę. Wyciągnij (8) trzpień wałka napędowego,
pięć (5) łopatek oraz (4) rotor z wału (13) stabiliza-
tora. Usuń dwa (6) wpusty i wyciśnij (9) przednią
nakładkę (wraz z łożyskiem). Usuń (11) o-ring i (12)
pierścień mocujący. Jeśli (10) łożysko wyskoczy z
przedniej nakładki i przywrze do stabilizatora wałka,
koszyk łożyska może posłużyć do usunięcia łożyska.
5. Usuń (62) osłonę przeciwpyłową ze (13) stabilizatora
wałka i poddaj ją utylizacji.
6. Wyciśnij łożysko/łożyska z tylnych nakładek za po-
mocą (MPA0036) ściągacza do łożysk T-8.
Demontaż stabilizatora wałka oraz wrzeciona
1. Użyj cienkiego śrubokrętu, aby dostać się do pokrytej
szczelinami końcówki (22) pierścienia zabezpiecza-
jącego i podważ ją.
2. Dokręć gwintowaną końcówkę (MPA0025) klucza T-6
do pierścieni mocujących lub ściągacza z wrzecio-
nem hydraulicznym do (21) wrzeciona. Za pomocą
palnika na propan lub suszarki wytwarzającej gorą-
ce powietrze, delikatnie podgrzej większą końcówkę
(13) stabilizatora wałka do temperatury 100 °C (212
°F), aby zmiękczyć materiał samoklejący. Uważaj,
aby nie doprowadzić do przegrzania. Wyciągnij insta-
lację wrzeciona, korzystając z suwaka. Dla zacho-
wania bezpieczeństwa, pozostaw wszystkie elemen-
ty do ostygnięcia. Uważaj, aby nie uderzyć instalacji
wrzeciona kluczem lub narzędziem do ściągania,
ponieważ uderzenie może spowodować uszkodzenie
(18) łożyska.
3. Lekkie dociśnięcie (16) uchwytu pozwala utrzymać
wszystkie komponenty osłony AirSHIELD™ w jed-
nym miejscu. Te elementy instalacji mogą zostać
uszkodzone podczas demontażu i mogą wymagać
wymiany. Do usunięcia uchwytu użyj chwytaka do
o-ringów lub blachowkrętu nr 8, aby uchwycić i od-
ciągnąć uchwyt. Usuń (15) zawór i (14) filtr z otworu
w (13) stabilizatorze wałka. Jeśli uchwyt i zawór nie
uległy zniszczeniu, można je wykorzystać ponownie.
Mirka 10 000 obr./min
77 mm )3 cale( i 125 mm )6 cali(
POLERKA OSCYLACYJNA
INSTRUKCJA SERWISOWA
W przypadku ponownego montażu należy jednak za-
wsze wymienić filtr.
4. Wyciągnij (17) pierścień ustalający z (21) wrzeciona.
5. Wyjmij (18) łożysko z (21) wrzeciona. Usuń (19) pod-
kładkę dystansową, (63) osłonę przeciwpyłową oraz
(20) sprężynę krążkową z (21) wrzeciona.
Demontaż obudowy:
1. Odkręć (23) gwintowane śruby i/lub (58) boczną rę-
kojeść (jeśli zastosowano) od (32) obudowy silnika.
Usuń (31) wieszak (jeśli zastosowano). Zdejmij z
wieszaka (30) podkładki dystansowe.
2. Usuń (61) pierścień ustalający. Regulator (60) pręd-
kości (wraz z (59) o-ringiem) powinien być teraz łatwy
do wyciągnięcia z (32) obudowy silnika. Do usunię-
cia o-ringu z regulatora prędkości użyj chwytaka do
o-ringów.
3. Odkręć wszystkie (54 i 57) śruby za pomocą wkręta-
ka T-20 Torx®.
4. Usuń (53) zaślepkę końcową.
5. Odkręć (55) tuleję wlotu powietrza od (53) zaślepki
końcowej. Usuń (51) tłumiki, (49) pierścień zamyka-
jący, (50) o-ring oraz (52) o-ring z zaślepki końcowej.
6. Usuń elementy obudowy (24 i 56).
7. Usuń (26) tłumiki oraz (27 i 28) uszczelki z (24) obu-
dowy.
8. Usuń z obudowy silnika (46) rurę wylotową, (47)
uchwyt dociskowy oraz (48) rurę wlotową. Oddziel od
siebie rurę wylotową, uchwyt dociskowy i rurę wloto-
wą.
9. Odkręć (45) śruby od (32) obudowy silnika.
10. Usuń z (32) obudowy silnika (44) dyszę wylotową NV/
CV oraz (43) uszczelkę.
11. Wyciśnij (29) kołek sprężynujący z (32) obudowy sil-
nika i wyjmij (25) przekładnię przepustnicy.
12. Usuń (42) blok uszczelniający Ten element instalacji
może zostać uszkodzony podczas demontażu i może
wymagać wymiany.
13. Usuń (41) sprężynę, (40) zawór, (39) gniazdo zaworu
i (37) trzpień zaworu z (32) obudowy silnika. Usuń
o-ring z trzpienia zaworu, używając chwytaka do
o-ringów.
14. Usuń (38) kołnierz z (32) obudowy silnika.
15. Usuń (33) osłonę z (32) obudowy silnika.
INSTRUKCJE DOT. MONTAŻU
Uwaga! Przed rozpoczęciem czynności montażowych
wszystkie części powinny być czyste i suche. Wszystkie
łożyska powinny być montowane za pomocą odpowied-
nich narzędzi i zgodnie z odpowiednimi procedurami
określonymi przez producentów łożysk.
Montaż obudowy:
1. Dociśnij (38) kołnierz tak, aby zrównał się z górna po-
wierzchnią (32) obudowy silnika.
2. Nasmaruj delikatnie smarem o-ring i umieść go w
141