MIRKA ROP2 Manual De Instrucciones página 83

4. Saisir le filtre (14) et le centrer sur le petit alésage de
l'arbre d'équilibrage dans lequel se trouvait le filtre
d'origine avant la dépose. A l'aide d'un tournevis de
petit diamètre ou une tige dont l'extrémité est plate,
engager le filtre dans l'alésage jusqu'à ce qu'il soit à
plat dans le fond. Placer le clapet (15) dans l'alésage
de sorte qu'il soit correctement orienté, puis enfoncer
le dispositif de retenue (16) dans l'alésage jusqu'à ce
qu'il soit en affleurement avec la surface de l'arbre
d'équilibrage (13).
5. Appliquer une goutte de la taille d'une tête d'épingle
de Loctite® 271 ou équivalent sur le diamètre exté-
rieur (18) du roulements de la broche. Étaler la goutte
de scelle roulement autour des deux roulements de
sorte qu'elle soit uniformément répartie. Attention :
Seule une très faible quantité de scelle roulement
est nécessaire pour empêcher la rotation de la bague
extérieure du roulement. Tout excédent rendra diffi-
cile le démontage à l'avenir. Placer la broche dans
l'alésage de l'arbre d'équilibrage (13) et la fixer avec
la bague de retenue (22). Attention : S'assurer que
la bague de retenue est complètement encliquetée
dans la rainure de l'arbre d'équilibrage. Laisser durcir
l'adhésif.
Montage du moteur :
1. Placer la protection anti-poussière (62) sur l'axe de
l'arbre d'équilibrage (13).
2. Lubrifier légèrement le joint torique (11) avec une
graisse minérale légère et le placer dans la rainure de
la bague de verrouillage (12), puis placer celle-ci sur
l'arbre d'équilibrage (13) avec le joint torique orienté
vers le logement de clavette.
3. Utiliser l'extrémité la plus large de la douille de mon-
tage de roulement T-13 pour monter par pression
le roulement avant (10) (avec deux protections) sur
l'axe de l'arbre d'équilibrage (13).
4. Faire glisser la plaque d'extrémité avant (9), avec le
logement du roulement orienté vers le bas sur l'arbre
du moteur. Appuyer délicatement la plaque d'extrémi-
té avant sur le roulement (10) en utilisant l'extrémité
la plus large de la douille d'extraction du roulement
jusqu'à ce que le roulement avant se trouve dans
le logement du roulement de la plaque d'extrémité
avant. Attention : Appuyez délicatement pour placer
le roulement dans le logement. Une pression exces-
sive risque de détériorer le roulement.
5. Placer les deux clavettes (6) dans les gorges sur
l'arbre d'équilibrage (13). Monter le rotor (4) sur l'axe
de l'arbre d'équilibrage (13) en veillant à ce qu'il se
monte facilement par glissement.
6. Placer le cylindre (8) au-dessus du rotor (4), l'extré-
mité la plus courte de la goupille à ressort s'enga-
geant dans le trou aveugle de la plaque d'extrémité
avant. Remarque : la goupille doit dépasser de 1,5
mm (0,060 po) au-dessus du côté évasé du cylindre.
Lubrifiez les cinq palettes (5) avec une huile de qua-
lité pour outil pneumatique et les placer dans les
fentes du rotor. Une ou deux gouttes d'huile devrait
suffire.
7. Enfoncer le roulement arrière (2) (2 protections) à l'in-
térieur de la plaque d'extrémité arrière (3) à l'aide de
l'outil de montage de roulement T-1B. S'assurer que
l'outil de montage de roulement T-1B est centré sur la
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bague extérieure du roulement. Appuyer légèrement
la plaque d'extrémité arrière et le roulement au-des-
sus de l'arbre d'équilibrage en utilisant la petite extré-
mité de la douille de l'outil de montage de roulement
(MPA0494) T-13. La douille doit appuyer uniquement
sur la bague intérieure du roulement. Important : la
plaque d'extrémité arrière et le roulement sont en-
foncés correctement lorsque la friction du cylindre
(8) entre les plaques d'extrémité est suffisante pour
l'empêcher de se déplacer librement sous son propre
poids lorsque l'arbre est maintenu horizontal, mais
qu'il est capable de glisser entre les plaques d'ex-
trémité sous l'impulsion d'une force très légère. Si la
friction de l'ensemble est trop importante, le moteur
ne tournera pas librement. S'il n'y a pas assez de fric-
tion, le moteur ne tournera pas librement après son
montage dans le boîtier du moteur.
8. Fixer fermement l'ensemble en plaçant la bague de
retenue (1) dans l'encoche de l'arbre d'équilibrage
(13). Attention : la bague de retenue doit être placée
de sorte que le milieu et les deux extrémités du cercle
touchent le roulement (2) en premier. Les deux sec-
tions centrales surélevées doivent être solidement «
encliquetées » à l'intérieur de l'encoche dans l'arbre
d'équilibrage en poussant les sections incurvées à
l'aide d'un petit tournevis.
9. Graisser légèrement le joint torique (7) et le placer
dans l'arrivée d'air du cylindre (8).
10. Graisser ou huiler légèrement le diamètre interne
du boîtier de moteur (32), aligner la goupille du
cylindre (8) avec la rainure sur le boîtier puis faire
glisser l'ensemble du moteur dans le boîtier. S'as-
surer que la goupille s'engage dans le logement,
dans le boîtier de moteur. Serrer délicatement la
bague de verrouillage (12) dans le boîtier du moteur
à l'aide de la clé/l'extracteur de bague de verrouil-
lage du moteur T6. Couple de serrage : 6,2–7,3 Nm
(55–65 po lbs). Remarque : Une technique simple
pour assurer l'engagement du premier filetage
consiste à tourner la bague de verrouillage dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre avec la clé
de la bague de retenue du moteur/l'outil d'extraction
de l'axe T-6, tout en appliquant une légère pression.
Vous entendrez et ressentirez un déclic lorsque le
filetage de guidage de la bague de verrouillage s'en-
clenche à l'intérieur du filetage de guidage du boîtier.
11. Fixer un nouveau plateau (35) et serrer manuelle-
ment à l'aide d'une clé pour plateau (34).
Test :
Appliquer 3 gouttes d'huile de qualité pour outil pneuma-
tique directement dans l'admission du moteur et raccor-
der la machine à une arrivée d'air de 6,2 bars (90 psig).
Un outil prévu pour 10 000 tr/min devrait fonctionner
entre 10 500 et 9 500 tr/min avec une pression d'air est
de 90 bar au niveau de l'arrivée d'air de l'outil, lorsque
que l'outil fonctionne à vide. Cette vitesse à vide sera
d'environ 500 à 1 000 tr/min inférieure lorsque un plateau
d'aspiration ou un plateau Velcro est utilisé, compte tenu
de la résistance de l'air. Cela n'aura aucun impact sur les
résultats durant le ponçage.
* Loctite® est une marque déposée de Loctite Corp.
Rev 11/11/14