MIRKA ROP2 Manual De Instrucciones página 41

der Schulter der Spindel. Hinweis: Stellen Sie sicher,
dass der Staubschutz hinter der Schulter liegt, auf
dem die Abstandsscheibe platziert ist. Platzieren Sie
das Lager auf der Spindel mit der Dichtungsseite zur
Unterlegscheibe. Hinweis: Stellen Sie sicher, dass
sowohl der innere als auch der äußere Laufring des
Lagers beim Eindrücken auf dem T-1B Ausdrücker
aufliegen. Drücken Sie das Lager mit der Oberseite
des T-1B Ausdrückers auf die Abstandsscheibe auf.
3. Montieren Sie den (17) Sicherungsring.
4. Platzieren Sie den (14) Filter in der Mitte der kleinen
Bohrung des (13) Achsenstabilisators, genau dort,
wo sich der alte Filter vor der Demontage befand.
Drücken Sie den Filter vorsichtig mit einem kleinen
Schraubenzieher oder einem Stab mit flachem Ende
in das Bohrloch, bis er flach auf dem Boden des
Bohrlochs aufliegt. Setzen Sie nun das (15) Ventil
korrekt ausgerichtet in das Bohrloch und drücken
Sie anschließend den (16) Sicherungsring in das
Bohrloch ein, bis er mit der Oberfläche des (13) Ach-
senstabilisators bündig ist.
5. Tragen Sie ein stecknadelkopfgroßes Tröpfchen
#271 Loctite® oder ähnliches auf den Außendurch-
messer des (18) Lagers der Spindelbaugruppe auf.
Verteilen Sie das Sicherungsmittel gleichmäßig auf
den Lagern. Vorsicht: Bereits eine sehr kleine Men-
ge Loctite® reicht aus, um eine Rotation des Lagers
zu verhindern. Zu viel Loctite® erschwert eine zu-
künftige Demontage. Die Spindelbaugruppe in das
Bohrloch des (13) Achsenstabilisators einsetzen und
mit dem (22) Sicherungsring befestigen. Vorsicht: Si-
cherstellen, dass der Sicherungsring voll und ganz in
der Nut des Achsenstabilisators eingerastet ist. Das
Klebemittel aushärten lassen.
Zusammenbau des Motors:
1. Platzieren Sie den (62) Staubschutz auf dem (13)
Achsenstabilisator.
2. Fetten Sie den (11) O-Ring leicht mit einem leichten
Mineralöl ein und platzieren Sie ihn in der Nut des
(12) Verschlussrings und bringen Sie den O-Ring an-
schließend auf dem (13) Achsenstabilisator an. Ach-
ten Sie darauf, dass der O-Ring in Richtung Nut zeigt.
3. Verwenden Sie das größere Ende der T-13 Lager-
ausdrückhülse, um das vordere (10) Lager (mit zwei
Abschirmungen) auf die Achse des (13) Achsenstabi-
lisators aufzudrücken.
4. Schieben Sie die (9) vordere Endplatte mit der Lager-
aussparung nach unten auf die Motorachse. Drücken
Sie die vordere Endplatte vorsichtig mit dem länge-
ren Ende der T-13-Lagerausdrückhülse auf das (10)
Lager, bis das vordere Lager in der Aussparung der
Endplatte einrastet. Vorsicht: Nur so viel Druck aus-
üben, bis das Lager eingerastet ist. Zu starker Druck
kann das Lager beschädigen.
5. Setzen Sie die beiden (6) Keile in die Nuten des (13)
Achsenstabilisators ein. Platzieren Sie den (4) Rotor
auf der Achse des (13) Achsenstabilisators, hierbei
für einen guten Gleitsitz sorgen.
6. Montieren Sie die (8) Zylinderbaugruppe über dem
(4) Rotor, wobei das kürzere Ende des Federbolzens
im Grundloch der (9) vorderen Endplatte sitzt. Hin-
weis: Der Federbolzen muss 1,5 mm (0,060") über
die Flankenseite des Zylinders herausragen. Ölen
Sie die fünf (5) Blätter mit einem hochwertigen Pneu-
matiköl ein und platzieren Sie diese in den Schlitzen
DOC A2301
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des Rotors. Ein bis zwei Tropfen Öl sind ausreichend.
7. Drücken Sie das (2) hintere Lager (2 Abschirmungen)
mit dem T-1B-Ausdrücker in die (3) hintere Endplatte
ein. Der T-1B-Ausdrücker muss dabei mittig auf dem
Außendurchmesser des äußeren Lagers aufliegen.
Drücken Sie die hintere Endplatte und das Lager mit-
hilfe des kleineren Endes des T-13 Ausdrückers mit
leichtem Druck auf den (13) Achsenstabilisator auf.
Die Hülse darf nur an der inneren Nut des Lagers an-
liegen. Wichtig: Die hintere Endplatte und das Lager
sind korrekt eingedrückt, wenn die Endplatten gerade
so viel Druck auf den (8) Zylinder ausüben, dass er
sich nicht durch sein Eigengewicht bewegt, aber sich
dennoch leicht zwischen den Endplatten verschieben
lässt. Bei zu starkem Druck kann der Motor nicht frei
laufen, bei zu geringem Druck läuft der Motor nach
der Montage im Gehäuse ebenfalls nicht frei.
8. Sichern Sie die Baugruppe durch Einsetzen des (1)
Verschlussringes in die Nut des (13) Achsenstabili-
sators. Achtung: Der Verschlussring muss so ange-
bracht werden, dass die Mitte und die beiden Enden
des Reifens das (2) Lager zuerst berühren. Die bei-
den hervorstehenden Mittelteile müssen völlig in die
Nut des Achsenstabilisators eingerastet sein, indem
die gebogenen Teile mit einem kleinen Schrauben-
zieher eingedrückt werden.
9. Fetten Sie den (7) O-Ring leicht ein und montieren
Sie ihn auf dem Lufteinlass der (8) Zylinderbaugrup-
pe.
10. Fetten oder ölen Sie den Innendurchmesser des (32)
Motorgehäuses leicht ein. Richten Sie den Federbol-
zen der (8) Zylinderbaugruppe an der Markierung auf
dem Motorgehäuse aus und schieben Sie die Motor-
baugruppe in das Gehäuse ein. Vergewissern Sie
sich, dass der Federbolzen fest in der Aussparung
des Motorgehäuses einrastet. Den (12) Verschluss-
ring vorsichtig mit dem T-6-Verschlussringschlüssel/
Spindelabzieher in das Motorgehäuse eindrehen.
Anzugsdrehmoment: 6,2–7,3 Nm (55–65 in lbs).
Hinweis: Eine einfache Technik, um eine erste Ge-
windeverschraubung sicherzustellen, ist das Drehen
des Verschlussrings unter leichtem Druck gegen den
Uhrzeigersinn mit dem T-6-Motor-Verschlussring-
schlüssel/Spindelabzieher. Sobald das Gewinde des
Verschlussrings im Gehäusegewinde greift, ist ein
Klicken zu hören und zu fühlen.
11. Drehen Sie ein neues (35) Pad auf und ziehen Sie es
mit Handkraft mit dem (34) Spannschlüssel fest.
Prüfung:
Geben Sie drei Tropfen von einem Qualitätsöl für pneu-
matische Luftgeräte direkt in den Motoreinlass und
schließen Sie das Gerät an eine 6,2 bar (90 psig) Luft-
versorgung an. Ein 10.000 U/min Gerät sollte bei einem
Luftdruck von 6,2 bar (90 psig) am Einlass der Maschine
bei freier Drehzahl mit einer Geschwindigkeit von 9.500
bis 10.000 U/min laufen. Diese freie Drehzahl wird um
ca. 500 U/min bis 1.000 U/min reduziert, wenn eine Ab-
saugung oder eine Pad mit GRIP-Befestigung verwendet
wird. Die Schleifleistung wird hierdurch jedoch nicht be-
einträchtigt.
* Loctite® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Loctite
Corp.
Rev 11/11/14