Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
ποθετήστε το ρουλεμάν στην άτρακτο με την πλευρά
του στεγανοποιητικού προς τη ροδέλα. Σημείωση:
Βεβαιωθείτε ότι οι εσωτερικοί και οι εξωτερικοί δακτύ-
λιοι του ρουλεμάν στηρίζονται στο εργαλείο πίεσης
ρουλεμάν T-1B όταν πιέζονται στη θέση τους. Πιέ-
στε το ρουλεμάν στον αποστάτη χρησιμοποιώντας το
πάνω μέρος του εργαλείου πίεσης ρουλεμάν ατρά-
κτου T-1B.
3. Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης (17).
4. Πάρτε το φίλτρο (14) και κεντράρετέ το στη μικρή
υποδοχή του εξισορροπητή άξονα όπου βρισκόταν το
αρχικό φίλτρο πριν από την αφαίρεσή του. Με κατσα-
βίδι μικρής διαμέτρου ή με βέργα με πεπλατυσμένο
άκρο, πιέστε το φίλτρο μέσα στην υποδοχή μέχρι να
είναι επίπεδα στον πυθμένα της υποδοχής. Τοποθε-
τήστε τη βαλβίδα (15) μέσα στην υποδοχή κατά τέ-
τοιον τρόπο ώστε να έχει το σωστό προσανατολισμό
και, στη συνέχεια, πιέστε το συγκρατητήρα (16) μέσα
στην υποδοχή της ατράκτου μέχρι να έλθει σύρριζα
με την επιφάνεια του εξισορροπητή ατράκτου (13).
5. Εφαρμόστε μια σταγόνα σε μέγεθος κεφαλιού καρ-
φίτσας Loctite® #271 ή ισοδύναμο στην εξωτερική
διάμετρο του ρουλεμάν (18) του συγκροτήματος
ατράκτου. Απλώστε τη σταγόνα του υλικού ασφάλι-
σης ρουλεμάν γύρω από τα ρουλεμάν μέχρι να δια-
νεμηθεί ομοιόμορφα. Προσοχή: Χρειάζεται μόνο μια
πολύ μικρή ποσότητα υλικού ασφάλισης για να απο-
τραπεί η περιστροφή της εξωτερικής διαμέτρου του
ρουλεμάν. Τυχόν περίσσια ποσότητα θα δυσκολέψει
την αφαίρεση αργότερα. Τοποθετήστε το συγκρότη-
μα ατράκτου μέσα στην οπή του εξισορροπητή άξονα
(13) και ασφαλίστε με το δακτύλιο συγκράτησης (22).
Προσοχή: Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος συγκράτησης
έχει κουμπώσει πλήρως μέσα στην εγκοπή του εξι-
σορροπητή άξονα. Αφήστε την κολλητική ουσία να
σκληρύνει.
Συναρμολόγηση κινητήρα:
1. Τοποθετήστε το προστατευτικό σκόνης (62) στον άξο-
να του εξισορροπητή άξονα (13).
2. Γρασάρετε ελαφρώς το δακτύλιο O (11) με ελαφρύ
ορυκτό γράσο και τοποθετήστε το στην εγκοπή του
δακτυλίου ασφάλισης (12) και, στη συνέχεια, τοποθε-
τήστε το στον εξισορροπητή άξονα (13) με το δακτύ-
λιο O στραμμένο προς το σφηναύλακα.
3. Χρησιμοποιήστε το μεγάλο άκρο του χιτωνίου πρέ-
σας ρουλεμάν T-13 για να πιέσετε το μπροστινό ρου-
λεμάν (10) (με 2 προστατευτικά) πάνω στον άξονα
του εξισορροπητή άξονα (13).
4. Περάστε την μπροστινή ακριανή πλάκα (9) με την
εσοχή του ρουλεμάν στραμμένη προς τα κάτω πάνω
στον άξονα κινητήρα. Πιέστε με προσοχή την μπρο-
στινή ακριανή πλάκα πάνω στο ρουλεμάν (10) χρη-
σιμοποιώντας το μεγάλο άκρο του χιτωνίου πρέσας
ρουλεμάν T-13 μέχρι το μπροστινό ρουλεμάν να
φωλιάσει στην υποδοχή του στην μπροστινή ακρια-
νή πλάκα. Προσοχή: Πιέστε μόλις όσο χρειάζεται για
να εδράσει το ρουλεμάν στην υποδοχή. Αν πιέσετε
υπερβολικά ενδέχεται να προκληθεί ζημιά στο ρουλε-
μάν.
5. Τοποθετήστε τις δύο σφήνες (6) στις εγκοπές του εξι-
σορροπητή άξονα (13). Τοποθετήστε το ρότορα (4)
στον άξονα του εξισορροπητή άξονα (13), και βεβαιω-
θείτε ότι η συναρμογή αφήνει δυνατότητα ολίσθησης.
6. Τοποθετήστε το συγκρότημα κυλίνδρου (8) πάνω στο
ρότορα (4) με το κοντό άκρο του ελατηριωτού πείρου
να εισέρχεται στην εσοχή στην μπροστινή ακριανή
πλάκα. Σημείωση: Ο ελατηριωτός πείρος πρέπει να
εξέχει 1,5 mm (0,060 in.) πάνω από την φλαντζωτή
πλευρά του κυλίνδρου. Λαδώστε τα πέντε πτερύγια
(5) με ποιοτικό λάδι για πνευματικά εργαλεία και το-
ποθετήστε τα στις σχισμές στο ρότορα. Μία ή δύο
σταγόνες αρκούν.
7. Εισαγάγετε με δύναμη το πίσω ρουλεμάν (2) (2
προστατευτικά) στην πίσω ακριανή πλάκα (3) χρη-
DOC A2301
45
σιμοποιώντας το εργαλείο πίεσης ρουλεμάν T-1B.
Βεβαιωθείτε ότι το εργαλείο πίεσης T-1B είναι κεντρα-
ρισμένο στην εξωτερική διάμετρο του εξωτερικού δα-
κτυλίου του ρουλεμάν. Περάστε με ελαφριά δύναμη
την πίσω ακριανή πλάκα και το ρουλεμάν πάνω στον
εξισορροπητή άξονα (13) χρησιμοποιώντας το μικρό
άκρο του χιτωνίου πρέσας ρουλεμάν T-13. Το χιτώ-
νιο πρέπει να πιέζει μόνο τον εσωτερικό δακτύλιο του
ρουλεμάν. Σημαντικό: Η πίσω ακριανή πλάκα και το
ρουλεμάν έχουν πιεστεί σωστά όταν ο κύλινδρος (8)
έχει σφηνώσει ανάμεσα στις ακριανές πλάκες μόλις
τόσο, όσο χρειάζεται για να σταματήσει να περιστρέ-
φεται υπό το ίδιο το βάρος του όταν το συγκρότημα
κινητήρα κρατηθεί σε οριζόντια θέση, αλλά πρέπει να
μπορεί ακόμα να ολισθαίνει ανάμεσα στις ακριανές
πλάκες όταν ασκείται πολύ μικρή δύναμη. Αν πιε-
στεί υπερβολικά, ο κινητήρας δεν θα περιστρέφεται
ελεύθερα. Αν δεν πιεστεί αρκετά, ο κινητήρας δεν θα
περιστρέφεται ελεύθερα μετά τη τοποθέτηση στο πε-
ρίβλημα κινητήρα.
8. Ασφαλίστε το συγκρότημα τοποθετώντας το δακτύ-
λιο συγκράτησης (1) στην εγκοπή του εξισορροπη-
τή άξονα (13). Προσοχή: Ο δακτύλιος συγκράτησης
πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε το μεσαίο τμήμα και
τα δύο άκρα του δακτυλίου να αγγίζουν το ρουλεμάν
(2) πρώτα. Και τα δύο ανυψωμένα κεντρικά τμήματα
πρέπει να "κουμπώνουν" σταθερά στην εγκοπή του
εξισορροπητή άξονα, αφότου τα ωθήσετε στα καμπυ-
λωτά τμήματα με μικρό κατσαβίδι.
9. Γρασάρετε ελαφρώς το δακτύλιο O (7) και τοποθετή-
στε το στην είσοδο αέρα του συγκροτήματος κυλίν-
δρου (8).
10. Γρασάρετε ή λαδώστε ελαφρώς την εσωτερική διάμε-
τρο του περιβλήματος κινητήρα (32), ευθυγραμμίστε
τον ελατηριωτό πείρο του συγκροτήματος κυλίνδρου
(8) με την εγκοπή στο περίβλημα του κινητήρα και
περάστε το συγκρότημα του κινητήρα μέσα στο πε-
ρίβλημα του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι ο ελατηριωτός
πείρος εισέρχεται στην υποδοχή στο περίβλημα κι-
νητήρα. Βιδώστε προσεκτικά το δακτύλιο ασφάλισης
(12) μέσα στο περίβλημα κινητήρα με το κλειδί δακτυ-
λίου ασφάλισης κινητήρα T-6 / το εργαλείο εξολκέα
ατράκτου. Η ρύθμιση της ροπής σύσφιξης πρέπει να
είναι 6,2-7,3 Nm (55-65 in-lbs). Σημείωση: Μια απλή
τεχνική για να εισαγάγετε την πρώτη βόλτα σπειρώ-
ματος είναι να περιστρέφετε αριστερόστροφα το δα-
κτύλιο ασφάλισης με το κλειδί δακτυλίου ασφάλισης
κινητήρα T-6 / το εργαλείο εξολκέα ατράκτου ενώ
εφαρμόζετε ελαφριά πίεση. Θα ακούσετε και θα αι-
σθανθείτε τότε ένα μικρό κλικ όταν η πρώτη βόλτα του
σπειρώματος του δακτυλίου ασφάλισης πέσει στην
πρώτη βόλτα του σπειρώματος του περιβλήματος.
11. Βιδώστε ένα νέο πέλμα (35) και σφίξτε το με το χέρι
με το κλειδί πέλματος (34).
Δοκιμή:
Βάλτε 3 σταγόνες ποιοτικού λαδιού πνευματικών εργαλεί-
ων απευθείας στην είσοδο του κινητήρα και συνδέστε το
μηχάνημα σε παροχή αέρα 6,2 bar (90 psig). Ένα εργα-
λείο 10.000 ΣΑΛ λειτουργεί χωρίς φορτίο, οι στροφές του
πρέπει να βρίσκονται μεταξύ 10.500 και 9,500 ΣΑΛ όταν
η πίεση του αέρα είναι 6,2 bar (90 psig) στην είσοδο του
εργαλείου. Η ταχύτητα χωρίς φορτίο θα μειωθεί κατά 500
ΣΑΛ έως 1.000 ΣΑΛ περίπου όταν χρησιμοποιείται κενό
αέρα ή γαντζωτή επιφάνεια, λόγω αντίστασης του αέρα.
Κάτι τέτοιο δεν επηρεάζει την αποτελεσματικότητα κατά
το τρίψιμο.
Η ονομασία Loctite® είναι σήμα κατατεθέν της εταιρείας
Loctite Corp.
Rev 11/11/14
Publicidad
Tabla de contenido
