Instructions D'ENtretien; Instructions De Démontage - MIRKA ROP2 Manual De Instrucciones

ATTENTION : Afin d'obtenir toute garantie expresse ou implicite, l'outil doit être réparé par un centre de service agréé. Les instructions
générales de service fournies ci-après s'appliquent après la fin de la période de garantie.
INSTRUCTIONS DE DÉMONTAGE
Démontage du moteur :
La séquence suivante doit être observée pour éviter d'en-
dommager le moteur :
1. Retirer le disque (35) à l'aide de la clé à plateau sup-
port (34).
2. Desserrer la bague de verrouillage (12) à l'aide de la
clé/l'extracteur de bague de verrouillage du moteur
T6 (MPA0025). Le moteur et la bague de verrouillage
peuvent maintenant être dégagés du boîtier du mo-
teur (32).
3. Retirer l'anneau de retenue (1) et le joint torique (7)
du cylindre (8).
4. Déposer la plaque d'extrémité arrière (3). Cela né-
cessite le support de la plaque d'extrémité arrière à
l'aide d'un séparateur de roulement (MPA0416) et en
appuyant légèrement l'arbre à travers le roulement
(2) et la plaque d'extrémité arrière. Retirer le cylindre
(8) et les cinq palettes (5), ainsi que le rotor (4) de
l'axe de l'arbre d'équilibrage (13). Retirez les deux
clavettes (6) puis utiliser une légère force de pression
pour repousser la plaque d'extrémité avant (9) (avec
le roulement). Retirer le joint torique (11) et la bague
de blocage (11). Il peut s'avérer nécessaire de retirer
le roulement (10) avec l'extracteur de roulement si
celui-ci est sorti de la plaque d'extrémité avant et qu'il
est bloqué sur l'arbre d'équilibrage.
5. Retirez et mettez au rebut la protection anti-pous-
sière (62) de l'arbre d'équilibrage (13).
6. Retirez le(s) roulement(s) des plaques d'extrémité en
utilisant l'outil d'extraction de roulement (MPA0036)
T-8 pour retirer les roulements par pression.
Démontage de l'arbre d'équilibrage et de la broche :
1. À l'aide d'un petit tournevis, saisir l'extrémité fendue
de la bague de retenue (22) et l'extraire.
2. Vissez à la main l'extrémité fileté de l'outil d'ex-
traction de la rondelle de retenue du moteur, la clé/
broche (MPA0025) T-6 dans la broche (21). À l'aide
d'un chalumeau au propane ou d'un pistolet à air
chaud, chauffer légèrement la plus grande extrémité
de l'arbre d'équilibrage (13) jusqu'à environ 100 °C
(212 °F), afin de ramollir l'adhésif. Ne pas chauffer
de manière excessive. Extraire la broche à l'aide de
la masse coulissante. Laisser les pièces refroidir de
manière à pouvoir les manipuler. Ne pas taper sur la
broche avec l'extracteur T-6, au risque d'endomma-
ger le roulement (18).
3. Les composants AirSHIELD™ sont maintenus en
place par la légère pression du dispositif de rete-
nue (16). Ces composants peuvent être endomma-
gés pendant le retrait et il peut être nécessaire de
les remplacer si on les dépose. Pour saisir et retirer
le dispositif de retenue, utilisez un outil d'extraction
de joints toriques ou une vis à tôle de 8. Retirer le
PONCEUSE ORBITALE ALÉATOIRE
77 mm )3 po( & 125 mm )5 po(
10 000 tr/min

INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN

clapet (15) et le filtre (14) de l'extrémité alésée de
l'arbre d'équilibrage (13). Si le dispositif de retenue et
le clapet ne sont pas endommagés, ils peuvent être
réutilisés. Toutefois, le filtre doit être remplacé lors du
remontage.
4. Retirez l'anneau de retenue (17) de la broche (21).
5. Retirez le roulement (18) de la broche (21). Retirez
l'entretoise (19), (63) la protection anti-poussière et la
rondelle Belleville (20) de la broche (21).
Démontage du boîtier :
1. Dévisser le(s) bouchon(s) fileté(s) (23) et/ou la poi-
gnée (58) (le cas échéant) du boîtier du moteur (32).
Retirez le crochet (31) si utilisé. Retirer les bagues
entretoises (30) du crochet.
2. Retirer la bague de retenue (61). La commande de vi-
tesse (60) (avec le joint torique (59)) peut maintenant
être retiré du boîtier du moteur (32). À l'aide d'un
joint torique, retirer le joint torique de la commande
de vitesse.
3. Dévisser toutes les vis à (54 et 57) l'aide d'un tourne-
vis T-20 Torx®.
4. Déposer la plaque d'extrémité (53).
5. Desserrer la bague d'entrée (55) de la plaque d'extré-
mité (53). Retirer les silencieux (51), la bague imper-
dable (49) et les joints toriques (50 et 52) de la plaque
d'extrémité.
6. Retirer les boîtiers (24 et 56).
7. Retirer les silencieux (26) et les joints (27 et 28) du
boîtier (24).
8. Déposer le conduit d'échappement (46), le collier de
conduit (47) et le conduit d'entrée (48) du boîtier du
moteur. Séparer le conduit d'échappement, le collier
de conduit et le conduit d'entrée les uns des autres.
9. Desserrer les vis (45) du boîtier du moteur (32).
10. Retirer l'embout d'échappement (44) NV / CV et le
joint (43) du boîtier du moteur (32).
11. Extraire la goupille (29) du boîtier du moteur (32) et
déposer la manette des gaz (25).
12. Retirer le joint (42). Ce composant peut être endom-
magé lors de la dépose et devra être remplacé, le cas
échéant.
13. Déposer le ressort (41), la vanne (40), le siège de
vanne (39) et la tige de la vanne (37) du boîtier du
moteur (32). À l'aide d'un joint torique, retirer le joint
torique de la tige de vanne.
14. Retirer le bague (38) du boîtier du moteur (32).
15. Retirer le carénage (33) du boîtier du moteur (32).
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Remarque : La totalité du montage doit être effectuée
avec des pièces propres et sèches et tous les roulements
doivent être mis en place par pression à l'aide des outils
appropriés et selon les procédures définies par les fabri-
cants de roulements.
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