MIRKA ROP2 Manual De Instrucciones página 165

ВНИМАНИЕ! Ремонт изделия вне уполномоченного сервисного центра в течение гарантийного срока приведет к аннулированию
всех гарантийных обязательств компании. Самостоятельный ремонт изделия в соответствии с приведенными ниже указаниями
допускается только после окончания гарантийного периода.
РАЗБОРКА
Разборка двигателя
Во избежание повреждения узла двигателя необходи-
мо руководствоваться приведенными ниже указа-
ниями.
1. Снять подошву 35 с помощью ключа подошвы 34.
2. Открутить круглую шлицевую гайку 12 с помощью
ключа T-6 MPA0025 для круглой шлицевой гайки
двигателя / съемника шпинделя. Извлечь двига-
тель в сборе и круглую шлицевую гайку из корпуса
двигателя 32.
3. Снять стопорное кольцо 1 и кольцевое уплотне-
ние 7 с цилиндра 8.
4. Снять задний торцевой диск 3. Для этого необ-
ходимо поддерживать задний торцовый диск с
помощью съемника подшипников сепараторного
типа MPA0416 и приложить небольшое усилие к
валу через подшипник 2 и задний торцовый диск.
Снять цилиндр 8, пять лопастей 5 и ротор 4 с
уравновешивающего вала 13. Удалить две шпон-
ки 6, затем выдавить передний торцевой диск 9 с
подшипником. Снять кольцевое уплотнение 11 и
круглую шлицевую гайку 12. Если подшипник 10
вышел из переднего торцевого диска и прочно за-
фиксирован на уравновешивающем вале, для его
демонтажа можно воспользоваться съемником
подшипников сепараторного типа.
5. Снять пылезащитную шайбу 62 с уравновешиваю-
щего вала 13. Выбросить пылезащитную шайбу..
6. Снять подшипники с торцевых дисков, выдавив их
с помощью съемника подшипников T-8 MPA0036.
Разборка уравновешивающего вала и шпинделя
1. С помощью отвертки с тонким лезвием захватить
за прорезь стопорное кольцо 22 и снять его.
2. Вкрутить резьбовой конец ключа для круглой шли-
цевой гайки двигателя / съемника шпинделя T-6
MPA0025 в шпиндель 21 вручную до упора. Для
размягчения адгезива осторожно нагреть широ-
кий конец уравновешивающего вала 13 приблизи-
тельно до 100°C (212°F) с помощью пропановой
горелки или термопистолета. Не допускать пере-
грева. Снять шпиндель в сборе, для чего извлечь
его с помощью толкателя. Перед дальнейшей
работой с деталями дождаться их охлаждения.
Запрещается выбивать шпиндель в сборе с помо-
щью ключа для круглой шлицевой гайки двигателя
/ съемника шпинделя T-6, т.к. это может стать при-
чиной повреждения подшипника 18.
3. Компоненты узла AirSHIELD™ удерживаются лег-
кой прессовой посадкой со стопором 16. Данные
компоненты могут быть повреждены в процессе
демонтажа. В этом случае они нуждаются в за-
мене. Захватить и извлечь стопор с помощью ин-
струмента для захвата кольцевого уплотнения или
Mirka 10 000 об./мин
77 мм )3 дюйма( и 125 мм )5 дюймов(
РОТОРНО-ОРБИТАЛЬНАЯ ПОЛИРОВАЛЬ-
НАЯ МАШИНА
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
винта для листового металла №8. Извлечь клапан
15 и фильтр 14 из отверстия уравновешивающе-
го вала 13. Если стопор и клапан не повреждены,
они могут использоваться в дальнейшем. Фильтр
должен быть заменен в обязательном порядке.
4. Снять стопорное кольцо 17 со шпинделя 21.
5. Снять подшипник 18 со шпинделя 21. Снять шай-
бу 19, пылезащитную шайбу 63 и тарельчатую
шайбу 20 со шпинделя 21.
Разборка корпуса
1. Открутить резьбовые заглушки 23 и ручку 58 (в
случае наличия) и снять их с корпуса двигателя
32. Снять подвесное ушко 31 (в случае наличия).
Снять шайбы 30 с подвесного ушка.
2. Снять стопорное кольцо 61. Извлечь регулятор
скорости 60 с кольцевым уплотнением 59 из кор-
пуса двигателя 32. Извлечь кольцевое уплотне-
ние из регулятора скорости с помощью инстру-
мента для захвата кольцевого уплотнения.
3. Удалить все винты 54 и 57 с помощью отвертки
T-20 Torx®.
4. Снять торцевую крышку 53.
5. Открутить втулку впуска воздуха 55 от торцевой
крышки 53. Снять с торцевой крышки глушите-
ли 51, крепежное кольцо 49, а также кольцевые
уплотнения 50 и 52.
6. Снять части корпуса 24 и 56.
7. Снять глушители 26, а также уплотнения 27 и 28, с
части корпуса 24.
8. Снять с корпуса двигателя выпускную трубу 46,
хомут труб 47 и впускную трубу 48. Отсоединить
друг от друга выпускную трубу, хомут труб и впуск-
ную трубу.
9. Отвинтить винты 45 с корпуса двигателя 32.
10. Снять выпускное сопло 44 и уплотнение 43 с кор-
пуса двигателя 32.
11. Выдавить пружинный штифт 29 из корпуса двига-
теля 32. Снять дроссельный рычаг 25.
12. Снять уплотнение в сборе 42. Данный узел может
быть поврежден в процессе демонтажа. В этом
случае он нуждается в замене.
13. Снять с корпуса двигателя 32 пружину 41, кла-
пан 40, седло клапана 39 и шток клапана 37. При
съеме кольцевого уплотнения со штока клапана
воспользоваться инструментом для захвата коль-
цевого уплотнения.
14. Снять втулку 38 с корпуса двигателя 32.
15. Снять кожух 33 с корпуса двигателя 32.
СБОРКА
Примечание. Перед началом любой сборки необ-
ходимо удостовериться, что все детали являются
сухими и чистыми. При выборе приспособлений для
запрессовки подшипников и способов выполнения
указанных работ следует руководствоваться указани
ями производителей подшипников.
162