Montaggio Del Motore - MIRKA ROP2 Manual De Instrucciones

saggio dei cuscinetti del mandrino T-1B.
3. Installare l'anello di sicurezza (17).
4. Posizionare il filtro (14) al centro del piccolo foro del
bilanciere dell'asta in cui si trovava il filtro originale
prima di essere rimosso. Utilizzando un cacciavite di
piccolo diametro o un'asta con estremità piatta, in-
serire a fondo il filtro nel foro. Posizionare la valvola
(15) nel foro in modo che sia orientata correttamente,
quindi inserire il fermo (16) nel foro finché non è a
battuta contro il bilanciere dell'asta (13).
5. Applicare una punta di Loctite® 271 o equivalente
al diametro esterno del cuscinetto (18) sul gruppo
mandrino. Distribuire il prodotto in modo uniforme
sui cuscinetti. Attenzione: Per prevenire la rotazione
del diametro esterno del cuscinetto è sufficiente una
piccolissima quantità di bloccafiletti per cuscinetti.
Applicandone una quantità eccessiva, risulterà più
difficile la rimozione futura. Inserire il gruppo mandri-
no nel foro del bilanciere dell'asta (13) e fissarlo con
l'anello di sicurezza (22). Attenzione: Accertarsi che
l'anello di sicurezza sia inserito completamente nella
scanalatura del bilanciere dell'asta. Lasciar indurire
l'adesivo.

Montaggio del motore:

1. Posizionare la protezione antipolvere (62) sull'asta
del bilanciere (13).
2. Ingrassare leggermente l'O-ring (11) con un grasso
minerale leggero e posizionarlo nella scanalatura
dell'anello di bloccaggio (12), quindi sul bilanciere
dell'asta (13) con l'O-Ring rivolto verso l'apertura.
3. Utilizzare l'estremità più grande del manicotto per cu-
scinetti T-13 per premere il cuscinetto anteriore (10)
con le due protezioni sull'asta del bilanciere (13).
4. Inserire la piastra terminale anteriore (9) con la rien-
tranza del cuscinetto rivolta verso il basso sull'albero
motore. Premere delicatamente la piastra terminale
anteriore sul cuscinetto (10) utilizzando l'estremità
più grande del manicotto per cuscinetti T-13 finché il
cuscinetto anteriore non si è assestato nella rientran-
za del cuscinetto della piastra terminale anteriore.
Attenzione: Premere solamente lo stretto necessario
per inserire il cuscinetto nella rientranza. Una pres-
sione eccessiva può danneggiare il cuscinetto.
5. Posizionare le due chiavette (6) nelle scanalature
del bilanciere dell'asta (13). Posizionare il rotore (4)
sull'asta del bilanciere (13), accertandosi che sia in-
serito a fondo.
6. Posizionare il gruppo cilindro (8) sul rotore (4) con l'e-
stremità più corta della spina elastica che aggancia il
foro cieco nella piastra terminale anteriore. Nota: La
spina elastica deve sporgere di 1,5 mm (0,060 pollici)
sul lato flangiato del cilindro. Oliare le alette (5) con
olio per utensili pneumatici di alta qualità, quindi inse-
rirle nelle scanalature del rotore. Dovrebbero essere
sufficienti una o due gocce d'olio.
7. Inserire a pressione il cuscinetto posteriore (2) con le
due coperture nella piastra terminale posteriore (3)
utilizzando l'utensile per il pressaggio dei cuscinetti
T-1B. Accertarsi che l'utensile a pressione per cusci-
netti T-1B sia centrato sul diametro esterno dell'anello
DOC A2301
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esterno del cuscinetto. Inserire con una leggera pres-
sione la piastra terminale posteriore e il cuscinetto
sul bilanciere dell'asta (13) utilizzando l'estremità
più piccola del manicotto per cuscinetti T-13. Il ma-
nicotto deve premere solamente sull'anello esterno
del cuscinetto. Importante: Il gruppo piastra termi-
nale posteriore e cuscinetto è premuto correttamente
quando il cilindro (8) si stringe tra le piastre terminali
solo lo stretto necessario perché non possa muover-
si liberamente per effetto del proprio peso quando
il gruppo motore viene mantenuto in posizione oriz-
zontale, pur potendo scivolare fra le piastre terminali
con la minima forza. Se la pressione è eccessiva, il
motore non potrà girare liberamente. Se la pressione
è insufficiente, il motore non potrà girare liberamente
dopo l'installazione nell'alloggiamento del motore.
8. Fissare il gruppo inserendo l'anello di sicurezza (1)
nella scanalatura del bilanciere dell'asta (13). Atten-
zione: L'anello di sicurezza deve essere posiziona-
to in modo che la parte mediana e le due estremità
dell'anello tocchino prima il cuscinetto (2). Entrambe
le parti centrali sollevate devono essere saldamente
inserite a pressione nella scanalatura del bilanciere
dell'asta spingendo le parti curve con un cacciavite
piccolo.
9. Ingrassare leggermente l'O-ring (7) e inserirlo nella
presa d'aria del gruppo cilindro (8).
10. Ingrassare oppure oliare leggermente il diametro in-
terno dell'alloggiamento del motore (32), allineare la
spina elastica del gruppo cilindro (8) all'indicazione
sull'alloggiamento e posizionare il gruppo motore
nell'alloggiamento. Accertarsi che la spina elastica
sia inserita nella rientranza dell'alloggiamento del
motore. Avvitare con cautela l'anello di chiusura (12)
nell'alloggiamento del motore con l'apposito utensile
estrattore T-6 (MPA0025). Coppia di serraggio: 6,2-
7,3 Nm (55-65 in lbs). Nota: Una tecnica semplice per
assicurare un aggancio della prima filettatura è quella
di girare in senso antiorario l'anello di chiusura con
l'apposito utensile T-6, applicando una leggera pres-
sione. Quando la filettatura dell'anello di chiusura si
aggancerà alla filettatura dell'alloggiamento, si udirà
e percepirà uno "scatto".
11. Avvitare un nuovo platorello (35) e serrarlo manual-
mente con la chiave per platorello (34).
Collaudo:
Applicare 3 gocce di olio per utensili pneumatici di alta
qualità direttamente all'entrata del motore e collegare
la macchina ad una linea di aria compressa a 6,2 bar
(90 psig). Un utensile a 10.000 giri/min. dovrebbe gira-
re a una velocità compresa tra 10.500 e 9.500 giri/min.
quando la pressione dell'aria è 6,2 bar (90 psig), mentre
l'utensile funziona a velocità libera. Questa velocità libera
risulterà di circa 500–1.000 giri/min. in meno qualora si
utilizzi un platorello a ventosa oppure a gancio, a causa
della resistenza all'aria. Tuttavia, questo non influirà sulle
prestazioni di levigatura.
Loctite® è un marchio registrato di Loctite Corp.
Rev 11/11/14