MIRKA ROP2 Manual De Instrucciones página 62

4. Retire el Filtro (14) y céntrelo sobre el pequeño
orificio del Equilibrador del Eje en el que se ha-
llaba el Filtro original antes de extraerlo. Con un
destornillador de pequeño diámetro o una varilla
de transmisión plana, introduzca el Filtro mediante
presión en el orificio hasta que quede plano en la
base del orificio. Coloque la (15) Válvula en el ori-
ficio de modo que quede correctamente orientada,
después presione la Arandela de Retención (16) en
el orificio hasta que esté a nivel de la superficie del
(13) Equilibrador del Eje.
5. Aplique una gota del tamaño de un alfiler de Loc-
tite® #271 o equivalente sobre el diámetro externo
del (18) Cojinete de Apoyo. Esparza la gota de
fijador de cojinetes alrededor de los Cojinetes hasta
que quede uniformemente distribuida. Adverten-
cia: Sólo se necesita una cantidad muy pequeña
de fijador de cojinetes para evitar la rotación del
diámetro exterior del cojinete. Cualquier exceso
dificultará la futura retirada. Coloque el Cojinete de
Apoyo en el orificio del (13) Equilibrador del Eje y
afiáncelo con el (22) Anillo de Retención. Adver-
tencia: Asegúrese de que el Anillo de Retención
esté completamente insertado en la ranura del
Equilibrador del Eje. Deje que el adhesivo actúe.
Conjunto Motor
1. Coloque el protector de polvo (62) en el eje del
contrapeso (13)
2. Engrase ligeramente el Anillo Tórico (11) con grasa
mineral ligera y colóquelo en la ranura del (12) Anillo
de Bloqueo, después sitúelo en el (13) Equilibrador
del Eje con el Anillo Tórico orientado hacia la ranura-
dora.
3. Con el extremo mayor de la Camisa de Prensado de
Cojinetes (MPA0494) T-13 ejerciendo presión sobre
el Cojinete frontal (10) (con 2 Escudos) sobre el eje
del (13) Equilibrador del Eje.
4. Deslice la (9) Placa Motora Frontal con la tolva de
soporte orientada hacia abajo sobre el eje del motor.
Ejerza suave presión sobre la Placa Motora Frontal
del (10) Cojinete con el extremo más grande de la
Camisa de Prensado de Cojinetes (MPA0494) T-13
hasta que el Cojinete frontal (10) esté alojado en la
tolva de soporte de la Placa Motora Frontal. Adver-
tencia: Limítese a ejercer la presión necesaria para
alojar el Cojinete en la tolva. Una presión excesiva
podría causar daños al Cojinete.
5. Coloque las dos (6) Llaves en las ranuras del (13)
Equilibrador del Eje. Coloque el (4) Rotor en el eje
del Equilibrador del Eje, asegurándose de que el
ajuste se realice mediante ligero desplazamiento.
6. Coloque el (8) Conjunto del Cilindro sobre el (4) Ro-
tor enganchando el extremo más corto del pasador
del muelle al orificio ciego de la Placa Motora Fron-
tal. Nota: El pasador del muelle deberá proyectar 1,5
mm (0,060 pulgadas) por encima del lateral rebor-
deado del Cilindro. Engrase con aceite los cinco (5)
Álabes con una herramienta neumática de calidad y
colóquelos en las ranuras del Rotor. Una o dos gotas
de aceite deberían bastar.
7. Ajuste mediante presión los (2) Cojinetes traseros
(2 escudos) en la (3) Placa Motora Trasera con
la He-rramienta de Presión de Cojinetes T-1B.
Asegúrese de que la Herramienta de Presión T-1B
esté centrada sobre el diámetro exterior de la guía
externa del Cojinete. Presione ligeramente la Placa
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Motora Trasera y el Cojinete sobre el (13) Equilibra-
dor del Eje con el extremo pequeño de la Camisa de
Prensado de Cojinetes (MPA0494) T-13. La Camisa
debería presionar únicamente la guía interna del
Cojinete. Importante: La Placa Motora Trasera y el
Cojinete están correctamente prensados cuando el
(8) Cilindro está encajado suficientemente entre las
placas motoras de modo que impida su libre des-
plazamiento bajo su propio peso cuando el Conjunto
Motor se mantenga en posición horizontal, pero
pueda deslizarse entre las Placas Motoras ejerci-
endo una fuerza muy ligera. Si se ejerce demasiada
presión, el motor no actuará libremente. Si la presión
es demasiado laxa, el motor no girará libremente
tras su ensamblaje en la (32) Carcasa del Motor.
8. Afiance el ensamblaje colocando el (1) Anillo de
Retención en la ranura del (13) Equilibrador del Eje.
Advertencia: El Anillo de Retención deberá colocarse
de manera que el centro y dos extremos de la tolva
entren primero en contacto con el Cojinete (2).
Ambas porciones centrales elevadas deberán "afian-
zarse" con seguridad en la ranura del Equilibrador
del Eje mediante presión sobre las porciones curvas
con un destornillador pequeño.
9. Engrase ligeramente el Anillo Tórico (7) y colóquelo
en la entrada de aire del (8) Conjunto del Cilindro.
10. Engrase ligeramente o ponga aceite en el diámetro
interno de la (32) Carcasa del Motor, alinee el pasa-
dor del muelle del (8) Conjunto del Cilindro con la
marca en el Conjunto del Motor y deslice el Conjunto
del Motor en la Carcasa del Motor. Asegúrese de
que el Pasador del Muelle encaje en la tolva de la
Carcasa del Motor. Atornille cuidadosamente el (12)
Anillo de Bloqueo en la Carcasa del Motor con la
Llave de Tuercas del Anillo de Bloqueo del Motor
(MPA0025) T-6/Herramienta del Tirador del Vástago.
Los ajustes de par serán de 6,2-7,3 N-m )55-65
pulgadas-libra). Nota: Una sencilla técnica para ase-
gurar el primer enganche de rosca consiste en girar
el Anillo de Retención en sentido contrario al de las
agujas del reloj con el Anillo de Bloqueo del Motor
T-6/Herramienta del Tirador del Vástago ejerciendo
simultáneamente una ligera presión. Oirá y notará
un clic cuando el hilo guía del Anillo de Retención
caiga en el anillo guía de la carcasa.
11. Rosque una nueva (35) Almohadilla y ajústela ma-
nualmente con la (34) Llave Plana para Plato.
Pruebas:
Deposite 3 gotas de aceite de la herramienta de aire
neumático de calidad directamente en la entrada del
motor y conecte la máquina a un suministro de aire de
6,2 bar (90-psig). La herramienta debería funcionar
entre 10.500 y 9.500 rpm en el caso de máquinas de
10.000 rpm cuando la presión de aire sea de 6,2 bar
(90 psig) en la entrada de la herramienta mientras ésta
esté funcionando a velocidad libre o régimen en vacío.
Esta velocidad libre será de entre 500 y 1000 rpm.
menos cuando se utilice un Aspirador o un Plato con
Agarre Frontal debido a la resistencia del viento. Ello no
afectará al rendimiento en el momento de lijar.
* LOCTITE® es una marca registrada de Loctite Corp.
Rev 11/11/14