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Sin embargo, cuando el sistema funciona en
RCP, el sistema responderá con alertas visuales
y sonoras cuando se encuentre un objeto de-
tectado. Siempre que se produce una alerta
sonora, se silencia la radio. El estado de la
señal de giro/peligro no se toma en cuenta; el
estado de RCP siempre solicita el timbre.
Alerta de punto ciego apagada
Cuando el sistema BSM está desactivado, no
habrá alerta visual ni sonora del sistema BSM o
del RCP.
NOTA:
El sistema BSM guardará el modo actual de
operación cuando el vehículo esté apagado.
Cada vez que el vehículo se pone en marcha,
se recupera y utiliza el modo previamente alma-
cenado.
Información general
Este vehículo tiene sistemas que operan en
frecuencia de radio que cumplen con la Parte
15 de las normas de la Federal Communica-
tions Commission (FCC) y con las normas RSS-
GEN/210/220/310 de Industry Canada.
La operación debe estar sujeta a las siguientes
dos condiciones:
1. El dispositivo no puede causar ninguna in-
terferencia perjudicial.
2. El dispositivo debe aceptar cualquier interfe-
rencia recibida, incluida aquella que pudiera
provocar funcionamiento no deseado.
Los cambios o las modificaciones a cualquiera
de estos sistemas por cualquiera que no sea
una instalación de servicio autorizada pueden
anular la autorización para utilizar este equipo.
Advertencia de colisión frontal
(FCW) con atenuación — Si está
equipado
Funcionamiento de la advertencia de
colisión frontal (FCW) con mitigación
El sistema de advertencia de colisión frontal
(FCW) con atenuación le proporciona al con-
ductor advertencias sonoras, advertencias vi-
suales (en la pantalla del grupo de instrumen-
tos) y puede aplicar una sacudida al freno para
advertir al conductor cuando detecta una posi-
ble colisión frontal. Las advertencias y el fre-
nado autónomo limitado tienen por objetivo pro-
porcionar al conductor suficiente tiempo para
reaccionar, evitar o atenuar la posible colisión.
NOTA:
La función FCW monitorea la información de
los sensores hacia adelante así como tam-
bién del controlador electrónico de frenos
(EBC), para calcular la probabilidad de que
se produzca una colisión hacia adelante.
Cuando el sistema determina que una coli-
sión frontal es probable, el conductor reci-
birá advertencias audibles y visuales, y
puede haber también una advertencia de
sacudida de freno.
Si el conductor no toma medidas en base a
estas advertencias progresivas, el sistema ofre-
cerá un nivel limitado de frenado activo para
ayudar a reducir la velocidad del vehículo y
mitigar el potencial de una colisión frontal. Si el
conductor reacciona a las advertencias fre-
nando y el sistema determina que el conductor
intenta evitar la colisión frenando, pero no ha
aplicado suficiente fuerza de frenado, el sistema
compensará y proporcionará mayor fuerza de
frenado según sea necesario.
Si comienza un evento de advertencia de coli-
sión frontal con atenuación a una velocidad
inferior a 26 mph (42 km/h), el sistema puede
proporcionar el máximo frenado posible para
atenuar la posible colisión frontal. Si el evento
de advertencia de colisión frontal con atenua-
ción detiene completamente el vehículo, el sis-
tema mantendrá detenido el vehículo durante
dos segundos y luego soltará los frenos.
Mensaje del FCW
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