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150 debería también desgastarse
una vez y media en la prueba oficial
especial, igual que una goma con
grado 100. El rendimiento relativo
de las gomas depende de las condi-
ciones reales de su uso; sin em-
bargo, puede alejarse en gran me-
dida de la norma debido a las
variaciones en los hábitos de con-
ducción, las prácticas de servicio y
las distintas características de la ca-
rretera y el clima.
Grados de tracción
Los grados de tracción, de mayor a
menor, son AA, A, B y C. Estos
representan la capacidad de la
goma para detenerse en los pavi-
mentos mojados según se mida en
condiciones controladas por prue-
bas oficiales especificadas sobre
superficies de asfalto y concreto.
Una goma marcada C podría tener
una tracción insatisfactoria.
¡ADVERTENCIA!
El grado de tracción asignado a la
goma se basa en pruebas de trac-
ción para frenado en línea recta y
no incluye características de ace-
leración, tracción en trayectoria
curva, hidroplaneado o tracción
máxima.
Grados de temperatura
Los grados de temperatura son A (el
más alto), B y C, que representan la
resistencia de la goma a la genera-
ción de calor y su capacidad de
disiparlo, cuando se comprueba en
condiciones controladas en una
rueda de prueba especificada al in-
terior de un laboratorio.
Las temperaturas altas sostenidas
pueden provocar que el material de
la goma se degenere y se reduzca la
vida útil de la misma; y el exceso de
temperatura puede llevar a la explo-
sión repentina de la goma. El grado
C corresponde a un nivel de rendi-
miento en el cual todas las gomas
de los vehículos de pasajeros deben
cumplir con la norma federal en ma-
teria de seguridad n.° 109 para
vehículos motorizados. Los grados
B y A representan niveles superiores
de rendimiento en la rueda de
prueba en laboratorio que el mínimo
exigido por la ley.
¡ADVERTENCIA!
El grado de temperatura para esta
goma se establece para una
goma que esté correctamente in-
flada y no tenga sobrecarga. La
velocidad excesiva, el inflado in-
suficiente o la carga excesiva, se-
paradamente o en combinación,
pueden producir acumulación de
calor y una posible falla de la
goma.
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