Tabla de contenido
Publicidad
¡ADVERTENCIA!
Usted u otras personas pueden quemarse
con el coolant del motor (anticongelante)
caliente o con el vapor del radiador. Si ob-
serva u oye un silbido de vapor procedente
del interior del bonete, no lo abra hasta que
el radiador se haya enfriado. Nunca intente
abrir la tapa a presión del sistema de enfria-
miento cuando el radiador o la botella de
coolant estén calientes.
ANULACIÓN DEL SELECTOR
DE MARCHAS
Si se produce un funcionamiento incorrecto y no
puede mover el selector de marchas de la
posición de PARQUEO, puede utilizar el si-
guiente procedimiento para mover temporal-
mente el selector de marchas:
1. Apague el motor.
2. Coloque el freno de parqueo.
3. Utilizando un destornillador o una herra-
mienta similar, retire cuidadosamente el
marco del cambiador y el conjunto de la
funda del marco de la consola central.
302
4. Pise y mantenga una presión firme sobre el
pedal de freno.
5. Inserte un destornillador pequeño o una he-
rramienta similar en el orificio de acceso de
la anulación del selector de marchas (en la
esquina delantera derecha del conjunto del
selector de marchas) y mantenga la palanca
de liberación de anulación presionada hacia
abajo.
6. Mueva el selector de marchas a la posición
NEUTRO.
7. El vehículo podrá entonces arrancarse en
NEUTRO.
8. Vuelva a instalar la funda del selector de
marchas.
LIBERACIÓN DE UN VEHÍCULO
ATASCADO
Si el vehículo se atasca en lodo, arena o nieve,
se puede desatascar con un movimiento de
balanceo. Gire el volante hacia la derecha y la
izquierda para despejar la zona alrededor de las
ruedas delanteras. Presione y mantenga presio-
nado el botón de bloqueo en el selector de
cambio. Entonces cambie de aquí para allá
entre MARCHA y REVERSA pisando suave-
mente el acelerador.
NOTA:
Los cambios entre MARCHA y REVERSA
solo se pueden alcanzar a velocidades de
5 mph (8 km/h) o menos. Cada vez que la
transmisión permanece en NEUTRO durante
más de dos segundos, debe presionar el
pedal de freno para activar MARCHA o RE-
VERSA.
Utilice la menor presión posible sobre el pedal
del acelerador que mantenga el movimiento de
balanceo sin girar las ruedas o acelerar el
motor.
¡ADVERTENCIA!
Las gomas en giro libre a gran velocidad
pueden ser peligrosas. Las fuerzas genera-
das por velocidades excesivas de las ruedas
pueden causar daño o, incluso, fallas del eje
y las gomas. Podría explotar una goma y
herir a alguna persona. Cuando esté atas-
cado, no permita que las ruedas de su
vehículo giren libremente a más de 30 mph
(48 km/h) o durante más de 30 segundos
seguidos sin detenerse, y no permita que
nadie se acerque a una rueda que gira, sin
importar la velocidad.
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
