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colisiones contra postes, cuando el vehículo se
incrusta debajo de un camión o con desplaza-
miento de ángulo.
Por otro lado, dependiendo del tipo y la ubica-
ción de impacto, los airbags delanteros pueden
desplegarse en colisiones con poco daño frontal
del vehículo, pero que producen una desacele-
ración inicial muy marcada.
Como los sensores de los airbags miden la
desaceleración del vehículo en función del
tiempo, la velocidad del vehículo y el daño, por
sí solos no son buenos indicadores de si un
airbag debería o no haberse desplegado.
Los cinturones de seguridad son necesarios
para su protección en todas las colisiones y
también para ayudar a mantener a las personas
en posición, lejos de un airbag que se infla.
Cuando el ORC detecta una colisión que re-
quiere el empleo de los airbags delanteros,
envía una señal a los dispositivos de inflado. Se
genera una gran cantidad de gas no tóxico para
inflar los airbags delanteros.
La cubierta tapizada del volante y el lado supe-
rior derecho del panel de instrumentos se sepa-
ran y se abren por completo cuando los airbags
se inflan a su capacidad máxima. Los airbags
delanteros se despliegan en menos tiempo que
lo que tarda en parpadear. Los airbag delante-
ros se desinflan rápidamente mientras ayudan a
sujetar al conductor y al pasajero del asiento
delantero.
Sistema de clasificación del ocupante
(OCS) — Asiento del pasajero delantero
El OCS forma parte de un sistema de seguridad
regulado federalmente para este vehículo. Está
diseñado para proporcionar una respuesta ade-
cuada del airbag delantero avanzado del pasa-
jero según los datos del peso sentado del
ocupante, según lo determina el OCS.
El Sistema de clasificación de ocupantes (OCS)
se compone de lo siguiente:
• Controlador de ajuste del ocupante (ORC)
• Módulo de clasificación del ocupante (OCM)
y sensor situado en el asiento del pasajero
delantero
• Luz de advertencia de airbag
Sensor y módulo de clasificación del ocu-
pante (OCM)
El módulo de clasificación del ocupante (OCM)
se encuentra debajo del asiento del pasajero
delantero. El sensor se encuentra debajo de la
espuma del cojín del asiento del pasajero. El
sensor detectará cualquier peso que haya en el
asiento. El OCM utiliza la entrada del sensor
para determinar la clasificación más probable
del pasajero delantero. El OCM comunica esta
información al ORC. El ORC puede reducir el
índice de inflado del airbag delantero avanzado
del pasajero durante el despliegue según la
clasificación de ocupante. A fin de que el OCS
funcione como se ha diseñado, es importante
que el pasajero delantero esté sentado correc-
tamente y use de manera adecuada el cinturón
de seguridad.
El OCS NO impide el despliegue del airbag
delantero avanzado del pasajero. El OCS
puede reducir el índice de inflado del airbag
delantero avanzado del pasajero si el OCS
determina que:
• El asiento del pasajero delantero está des-
ocupado o tiene objetos muy livianos encima;
o
• El asiento del pasajero delantero está ocu-
pado por un pasajero pequeño, como un
niño; o
• El asiento del pasajero delantero está ocu-
pado por un asiento de sujeción para niños; o
• El pasajero delantero no está correctamente
sentado o su peso se retira del asiento du-
rante un período de tiempo.
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