Prueba Del Generador (Comprobación De Batería Descargada); Prueba Del Generador (Inspección De Batería Cargada Excesivamente) - Suzuki Hatchback SX4 Manual Del Usuario

Prueba del generador (comprobación de batería
descargada)
Este estado, que se pone de manifiesto por un arranque
lento del motor o baja densidad específica, puede
deberse a una o varias de las razones siguientes,
incluso si el indicador luminoso funciona normalmente.
El procedimiento siguiente también se aplica a los
vehículos con voltímetro y amperímetro.
• Asegúrese de que el estado de descarga de la batería
no se debe a que se han quedado encendidos
accesorios durante períodos prolongados de tiempo.
• Asegúrese de que la tensión de la correa de
transmisión es la adecuada.
• Si sospecha que la batería está defectuosa, consulte
la sección "Descripción de la batería".
• Compruebe si el cableado está defectuoso. Verifique
si todas las conexiones están limpias y ajustadas,
inspeccione las conexiones de cable en la batería, el
cable de masa de encendido y del motor de arranque.
Comprobación sin carga
1) Conecte el voltímetro y el amperímetro tal como se
indica en la ilustración.
NOTA
Utilice una batería completamente cargada.
1. Generador
2. Amperímetro (entre el terminal "B" del generador y
el terminal positivo (+) de la batería)
3. Voltímetro (entre el terminal "B" del generador y la
masa)
2) Haga funcionar el motor desde el régimen de ralentí
hasta 2.000 rpm con todos los accesorios apagados
y lea los indicadores.
Si la tensión es más alta que el valor estándar,
compruebe la conexión a masa de las escobillas.
Si las escobillas no están conectadas a masa,
sustituya el regulador de IC.
Si la tensión es menor que el valor estándar, efectúe
la comprobación siguiente.
Especificaciones para una batería
insuficientemente cargada (comprobación sin
carga)
E7RW0A1A04003
Corriente: 10 A
Tensión: 14,2 – 14,8 V en Hi (H) (a 25 °C, 77 °F)
Tensión: 12,5 – 13,1 V en Lo (L) (a 25 °C, 77 °F)
NOTA
Se debe tener en cuenta que la tensión será
un poco diferente en función de la
temperatura de la caja del regulador, como se
indica en la ilustración.
3) Conecte a masa el terminal "F", ponga en marcha el
motor y, a continuación, mida la tensión en el
terminal "B", tal como se indica en la ilustración.
• La tensión es mayor que el valor estándar. Se
considera que el generador propiamente dicho
está en buenas condiciones, pero que el
regulador de IC está dañado. Sustituya el
regulador de IC.
• La tensión es menor que el valor estándar. Se
considera que el generador en sí tiene problemas.
I2RH011A0006-01
Inspeccione el generador.
4. Batería
5. Carga
6. Interruptor
Sistema de carga:
16,0
15,3
14,8
15,0
14,2
14,2
14,0
[A]
13,6
13,1
13,0
12,5
12,5
12,0
11,0
-30 0 25
[B]
[A]: Tensión regulada (V)
[B]: Temperatura del disipador térmico (°C)
1J-5
14,8
H
13,3
13,1
L
11,6
135
I2RH0B1A0005S-01
I2RH011A0008-01