Komatsu WA380-3 Manual De Taller página 117

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
2) Cuando se alcanza la presión de corte
Cuando la presión del orificio B (presión del
acumulador) alcanza la presión regulada de la
válvula de alivio (R1), la válvula cónica (6) se
separa del asiento de la válvula (7), de manera
que se genera un flujo de aceite y se alivia el
circuito.
Cuando se alivia el circuito, se genera un
diferencial de presión encima y debajo del
pistón (8), el pistón (8) se mueve hacia arriba,
la válvula cónica (6) se abre por fuerza y los
orificios C y T se ponen en corto circuito.
La cámara del resorte en el extremo derecho
del carrete (15) está conectada al orificio C de
la válvula de alivio (R1), por lo cual, la presión
se convierte en la presión del tanque.
La presión en el orificio P desciende de igual
forma a una presión equivalente a la carga
sobre el resorte (14), de manera que se detiene
el suministro de aceite al orificio B.
3. Válvula de alivio de seguridad (R3)
Si la presión en el orificio P (presión de la
bomba) sobrepasa la presión regulada de la
válvula de alivio (R3), el aceite de la bomba
empuja el resorte (3). La bola (11) es empujada
hacia arriba y el aceite fluye hacia el circuito
del tanque; de esta forma se regula la máxima
presión en el circuito del freno y se protege el
circuito.
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VÁLVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR