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PRUEBAS Y AJUSTES
4. Apretar todas las tuercas y pernos.
5. Repetidamente mueva a las posiciones ON y
OFF [activar/desactivar] el interruptor del
arranque y verifique que el motor de parada
del motor de combustión y el cable trabajen
suavemente y después realice nuevamente
las verificaciones siguientes.
1) Comprobar ocularmente que, con el mo-
tor de combustión en marcha, hay cierta
holgura en el cable del motor de parada
del motor y que la palanca de parada de
la bomba de inyección de combustible ha
regresado totalmente a la posición RUN
[EN MARCHA].
2) Verificar que la holgura entre la palanca
de parada (4) y el retenedor en el extremo
de STOP, esté entre 0.5 - 2.5 mm con el
motor de combustión parado.
El motor de parada del motor tiene
incorporados interiormente interruptores
limitadores en ambos extremos del
recorrido del cable.
El recorrido del motor de parada del mo-
tor de combustión es de 35 mm
El recorrido de la palanca de parada de
la bomba de inyección de combustible es
de:
Cuando el motor está en marcha, hay una
holgura en el cable del motor de parada
y la posición de RUN se mantiene por la
acción de un resorte (que con frecuencia
está incorporado interiormente en la
bomba de inyección de combustible).
Hay un resorte suelto dentro del motor
de parada del motor y éste absorbe el
error en el motor de parada cuando se
para el motor de combustión.
Sin embargo, si es absorbido por el
resorte suelto en el motor de parada del
motor, se produce fuerza sobre la bomba
de inyección y según el modelo de
máquina, este sistema puede que no sea
posible utilizarlo.
Con esos modelos existe el peligro de
que se produzcan problemas con la
bomba de inyección si la holgura entre la
palanca de parada y el retenedor del
extremo de STOP queda regulado a 0
cuando el motor está parado.
20-24
MÉTODO PARA AJUSTAR EL CABLE DEL MOTOR DE PARADA DEL MOTOR
30 mm.
Problemas ocasionados por el ajuste impropio
del cable del motor de parada del motor.
Cuando se tira del
cable del motor de
parada del motor y
la holgura entre la
palanca de parada
y el retenedor de
STOP
es
demasiado grande.
Cuando el cable
está libre y la
holgura entre la
palanca de parada
y el retenedor de
RUN es demasiado
grande.
DE COMBUSTIÓN
El motor no para.
El
motor
no
desarrolla toda su
potencia de salida
debido
a
la
reducción en la
cantidad de com-
bustible inyectado.
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