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LOCALIZACIÓN DE FALLAS
TREN DE POTENCIA
T-1 La máquina no arranca
Haga al operador las siguientes preguntas:
¿Comenzó problema súbitamente?
Si = Piezas internas agarradas o rotas.
¿Hubo algún ruido anormal cuando esto
sucedió?
Si = Componente roto.
Revisiones antes de la localización de f. y a.
¿Funciona debidamente el monitor de la
máquina?
¿Está correcto el nivel del aceite de la
transmisión?
¿Es correcto el tipo de aceite?
¿Se encuentra obstruido el filtro o el colador
de la transmisión?
¿Trabaja debidamente el circuito eléctrico de
control de la transmisión?
¿Está deteriorado el aceite de la transmisión?
¿Huele a quemado el aceite de la transmisión?
¿Hay alguna avería o fuga de aceite que puede
verse exteriormente?
¿Está roto el eje transmisor?
¿Está trancado el freno de la rueda o el freno
de estacionamiento?
No arranca en ningún régimen de la transmisión
No arranca en ciertos regímenes de la transmisión
No arranca cuando sube la temperatura del aceite
La velocidad de calado del convertidor no baja a la velocidad
especificada en ningún régimen de la transmisión
La velocidad de calado del convertidor no baja a la velocidad
especificada en ciertos regímenes de la transmisión
No sube la presión de carga del convertidor
La presión de embragues de transmisión no sube en ningún
régimen de velocidad
La presión de embragues de la transmisión no sube en ciertos
regímenes de velocidad
Partículas metálicas (aluminio, cobre, hierro, etc.) agarradas al
filtro o al colador
20-402
Bomba
Conver-
Válvula de control
cargadora
tidor
de la transmisión
T-1
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