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Idiomas disponibles
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Ciclo de funcionamiento
Cilindrada total
Número de cilindros
Diámetro interior y carrera
Relación de compresión
ES
Tipo de aspiración
Enfriamiento
Cambiador de calor
Rotación eje motor
Secuencia de explosión
Tipo de distribución del motor
Régimen mínimo en vacío (motor estándar)
Peso del motor en seco
Inclinación máxima longitudinal permanente (con
volante en posición superior)
Inclinación máxima longitudinal permanente (con
volante en posición inferior)
Inclinación máxima transversal permanente
Potencia máxima
Par máximo
Consumo específico de aceite
Tipo de inyección
Tipo de combustible
Alimentación combustible
Alimentación inyectores
Español
DATOS GENERALES
litros
nr.
mm
R.p.m.
Kg
POTENCIA Y PAR
kW (CV) @ R.p.m.
Nm (kgm) @
R.p.m.
CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA
g/CVh
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
El motor ha sido diseñado para ser alimentado con combustibles estándar se-
gún las especificaciones UNI EN 590.
Importante: Está prohibido utilizar combustibles con especificaciones
10
Diesel cuatro tiempos
Circuito sobrealimentado e ínter refrigerado
Filtro aire (en seco)
Circuito por agua
Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado
n. 1 árbol de levas en la culata (SOHC)
n. 4 válvulas para cilindros y punterías hidráulicas
Distribución por correa dentada
LB 115 HP (84.6 Kw) @ 3000
LS 130 HP (95.6 Kw) @ 4000
LH 150 HP (110 Kw) @ 4000
LX 170 HP (125 Kw) @ 4000
LB3 115 HP (85.76 Kw) @ 4000 rpm
LS3 130 HP (96.94 Kw) @ 4000 rpm
LH3 150 HP (111.86 Kw) @ 4000 rpm
LX3 170 HP (126.77 Kw) @ 4000 rpm
310 Nm @ 2400 (LB)
310 Nm @ 2600 (LS/LH/LX)
309 Nm @ 2400 rpm (LB3)
310 Nm @ 2600 rpm (LS3)
360 Nm @ 2000 rpm (LH3/LX3)
Inyección directa Common Rail
(contenido máximo bio-diésel al 7%)
diferentes de las indicadas.
Bomba de engranajes integrada en la bomba de inyec-
ción a alta presión
Bomba inyección a alta presión
MR 500
1,991
4
83x92
17,5:1
Agua/Agua
volante)
1-3-4-2
700
250
20°
15°
25°
/
Ed.4 - 02/2024
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