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no se obstruya. La regeneración se realiza
en intervalos periódicos a altas temperatu-
ras. Para alcanzar dichas temperaturas en
el filtro de partículas, se inyecta adicional-
mente gasóleo en el motor que se quema
en el catalizador de oxidación permitiendo
así la regeneración.
En función del perfil de conducción del
conductor y del estado de carga del motor,
se adapta continuamente la cantidad in-
yectada para mantener el alto nivel de
temperatura durante la regeneración. Du-
rante la postinyección de gasóleo, pueden
llegar cantidades pequeñas de este al cir-
cuito del aceite del motor. Este gasóleo se
evapora del aceite del motor en la conduc-
ción normal. Si la temperatura del aceite
del motor no es lo suficientemente alta de-
bido al perfil de conducción o si se realizan
muchos recorridos cortos, el gasóleo no
puede evaporarse del aceite del motor
y puede producirse una dilución de este.
Puede que se encienda un testigo de con-
trol en la pantalla del cuadro de instrumen-
tos → pág. 365.
Regeneración automática
El hollín retenido en el filtro de partículas se
quema periódicamente a alta temperatura.
Para facilitar la regeneración del filtro de
partículas, se debería evitar realizar conti-
nuamente recorridos cortos.
Tanto durante la marcha como tras apagar
el motor, puede tener lugar un postfuncio-
namiento del ventilador del radiador.
Si el vehículo circula en el nivel de la reser-
va y se enciende el testigo de control ama-
rillo
, se interrumpe automáticamente la
regeneración.
AVISO
Si se interrumpe la regeneración y, por ello,
se diluye el aceite, se puede dañar el motor.
·
No apague innecesariamente el motor
mientras el testigo de control esté en-
cendido.
·
Evite realizar frecuentemente recorridos
y ciclos de conducción cortos a un régi-
men permanentemente bajo o con para-
das prolongadas.
330
Combustible y depuración de gases de escape
Durante la regeneración pueden gene-
rarse ruidos y producirse olores, y es
posible que aumente el régimen.
Motores de gasolina
Función
El filtro de partículas (en función del equi-
pamiento) filtra el hollín de los gases de
escape.
Regeneración
Durante la marcha normal, el filtro se lim-
pia automáticamente. Si no es posible la
limpieza automática del filtro, p. ej., si se
realizan permanentemente trayectos cor-
tos, este se satura de hollín. El filtro de par-
tículas necesita una limpieza (regenera-
ción).
Durante la regeneración pueden generarse
ruidos, producirse un ligero olor y aumentar
el régimen. Tanto durante la marcha como
tras apagar el motor, puede tener lugar un
postfuncionamiento del ventilador del ra-
diador.
Para facilitar la regeneración del filtro de
partículas, se debería evitar realizar conti-
nuamente recorridos cortos.
El hollín retenido en el filtro de partí-
culas se quema periódicamente a alta
temperatura. Durante una regeneración pe-
riódica no se enciende el testigo de control
amarillo.
Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
te capítulo, en la página 324.
Filtro de partículas saturado de
hollín
El testigo de control se enciende en amari-
llo.
El filtro de partículas está saturado de ho-
llín y es necesaria su regeneración.
Requisito para el trayecto de regeneración:
el motor está a temperatura de servicio.
, al principio de es-
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