Publicidad
3. Solicite la sustitución del neumático
dañado al personal de un taller espe-
cializado cualificado para ello.
ADVERTENCIA
El tubo de inflado de los neumáticos y el
compresor pueden calentarse mucho du-
rante el proceso de inflado y causar que-
maduras si se tocan.
·
Protéjase las manos y la piel de las pie-
zas calientes.
·
Cuando el compresor y el tubo de infla-
do estén calientes, no los deposite so-
bre materiales inflamables.
·
Deje enfriar el tubo de inflado y el com-
presor antes de guardarlos.
ADVERTENCIA
Si no se puede sellar el neumático averia-
do lo suficiente con el kit reparapincha-
Características de los neumáticos
Inscripciones en los neumáticos y tipos de neumáticos
Fig. 231 Inscripciones internacionales en los neumáticos.
412
Llantas y neumáticos
zos, el neumático perderá aire durante la
marcha.
Como consecuencia, este podría fallar, se
podría perder el control del vehículo y se
podrían producir accidentes, lesiones gra-
ves o la muerte.
·
Si no se puede alcanzar una presión mí-
nima de 2,0 bares (29 psi/200 kPa),
significa que el neumático está dema-
siado dañado. En este caso, el sellante
no podrá sellar el neumático. No conti-
núe la marcha y solicite ayuda al perso-
nal de un taller especializado debida-
mente cualificado.
·
No continúe la marcha si la presión del
neumático es de 1,3 bares (19 psi/
130 kPa) o inferior tras 10 minutos de
marcha. En su lugar, solicite ayuda al
personal de un taller especializado de-
bidamente cualificado.
Publicidad
