Publicidad
1.
Tenga en cuenta el sentido de giro del
neumático → pág. 412.
2. Coloque la rueda.
3. Enrosque, en el sentido de las agujas
del reloj, el tornillo de rueda antirrobo
en la posición correcta con el adapta-
dor y apriételo ligeramente.
En las ruedas con tapacubos integrales,
el tornillo de rueda antirrobo tiene que
estar enroscado en la posición
fig. 226
o
, tomando como refe-
→
2
3
rencia la posición de la válvula del neu-
mático
. De lo contrario, no se podrá
1
montar el tapacubos.
4. Enrosque todos los demás tornillos de
rueda en el sentido de las agujas del re-
loj y apriételos ligeramente con la llave
de rueda.
5. Baje el vehículo con el gato.
6. Apriete fijamente todos los tornillos con
la llave de rueda en el sentido de las
agujas del reloj →
ceda en círculo, sino en cruz, pasando
siempre al tornillo opuesto.
7.
Monte las caperuzas o los tapacubos
→ pág. 402, → pág. 401, → pág. 403.
Después de cambiar una rueda
1.
Limpie la rueda cambiada y fíjela bien
en el soporte de la rueda de repuesto
→ pág. 399.
2. Si es necesario, limpie las herramientas
de a bordo y guárdelas en el vehículo de
forma segura → pág. 332.
3. Encargue inmediatamente la compro-
bación del par de apriete de los tornillos
de rueda o las tuercas → pág. 383.
4. Encargue cuanto antes la sustitución
de la rueda dañada.
Par de apriete de los tornillos de rueda
Par de apriete prescrito para los tornillos de
las llantas de acero y de aleación ligera:
— 140 Nm (103 ft-lb)
Tras cambiar una rueda, encargue inmedia-
tamente la comprobación del par de aprie-
te con una llave dinamométrica que funcio-
ne perfectamente.
406
Llantas y neumáticos
. Al hacerlo, no pro-
Antes de comprobar el par de apriete, sus-
tituya los tornillos de rueda que estén oxi-
dados y que cueste desenroscar y enroscar,
y limpie los orificios roscados del cubo de
rueda.
No aplique nunca grasa ni aceite a los tor-
nillos de rueda ni a los orificios roscados
del cubo de rueda. Aunque los tornillos es-
tén apretados al par prescrito, podrían
aflojarse durante la marcha.
ADVERTENCIA
Si se aprietan los tornillos de rueda a un
par demasiado bajo, los tornillos y, en
consecuencia, la rueda podrían soltarse
durante la marcha. Por el contrario, un par
de apriete excesivo podría dañar los torni-
llos y la rosca.
Si faltan tornillos de rueda o estos se
aprietan incorrectamente, podría perder-
se el control del vehículo y podrían produ-
cirse accidentes graves y lesiones morta-
les.
·
Apriete siempre los tornillos de rueda
con el par de apriete correcto. Si no dis-
pone de una llave dinamométrica,
apriete los tornillos de rueda con la lla-
ve de rueda, acuda inmediatamente al
taller especializado debidamente cuali-
ficado más cercano y solicite la com-
probación del par de apriete.
·
No circule nunca si faltan tornillos de
rueda o con ellos flojos.
·
Utilice únicamente tornillos de rueda
adecuados para la llanta y el tipo de
vehículo en cuestión.
·
No aplique nunca grasa ni aceite a los
tornillos de rueda ni a los orificios ros-
cados del cubo de rueda. Aunque los
tornillos estén apretados al par prescri-
to, podrían aflojarse durante la marcha.
·
Asegúrese de que los tornillos de rueda
y los orificios roscados de los cubos de
rueda estén limpios, sin aceite ni grasa.
·
No afloje nunca las uniones roscadas
de las llantas con aros atornillados.
ADVERTENCIA
Si se montan tornillos de rueda inadecua-
dos, podrían soltarse durante la marcha,
lo que podría provocar la pérdida del con-
Publicidad
