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ADVERTENCIA
Circular a velocidades excesivas o con el
vehículo sobrecargado puede causar un
calentamiento excesivo y daños repenti-
nos en los neumáticos, que incluso po-
drían reventar y perder la banda de roda-
dura.
Esto podría provocar accidentes graves
y lesiones mortales.
·
No exceda nunca la capacidad de carga
máxima de los neumáticos montados
→ pág. 412.
·
No exceda nunca la velocidad máxima
permitida de los neumáticos montados
→ pág. 412.
AVISO
Si se utiliza el manómetro descuidadamen-
te, se puede dañar la válvula.
·
Evite ladear el manómetro al colocarlo
en el vástago de la válvula.
Una presión demasiado baja de los
neumáticos aumenta el consumo de
combustible.
Comprobar el par de apriete
Hay que utilizar siempre los tornillos de
rueda adecuados para cada tipo de vehícu-
lo y apretarlos siempre con el par de aprie-
te correcto. El par de apriete de los tornillos
de rueda deberá comprobarse con regulari-
dad con una llave dinamométrica que fun-
cione correctamente. Además, cada vez
que se cambie una rueda, hay que compro-
bar inmediatamente el par de apriete con
una llave dinamométrica que funcione per-
fectamente. Si se aprietan los tornillos de
rueda a un par demasiado bajo, los tornillos
y las llantas podrían soltarse durante la
marcha. Por el contrario, un par de apriete
excesivo podría dañar los tornillos y la ros-
ca.
Antes de comprobar el par de apriete, sus-
tituya los tornillos de rueda que estén oxi-
dados y que cueste desenroscar y enroscar,
y limpie los orificios roscados del cubo de
rueda. No aplique nunca grasa ni aceite
a los tornillos de rueda ni a los orificios ros-
cados del cubo de rueda.
Par de apriete de los tornillos de rueda
El par de apriete de los tornillos de rueda se
indica en el capítulo "Cambiar una rueda"
→ pág. 405, Cambiar una rueda.
ADVERTENCIA
Si se aprietan los tornillos de rueda a un
par demasiado bajo, los tornillos y, en
consecuencia, la rueda podrían soltarse
durante la marcha. Por el contrario, un par
de apriete excesivo podría dañar los torni-
llos y la rosca.
Si faltan tornillos de rueda o estos se
aprietan incorrectamente, podría perder-
se el control del vehículo y podrían produ-
cirse accidentes graves y lesiones morta-
les.
·
Apriete siempre los tornillos de rueda
con el par de apriete correcto. Si no dis-
pone de una llave dinamométrica,
apriete los tornillos de rueda con la lla-
ve de rueda, acuda inmediatamente al
taller especializado debidamente cuali-
ficado más cercano y solicite la com-
probación del par de apriete.
·
No circule nunca si faltan tornillos de
rueda o con ellos flojos.
·
Utilice únicamente tornillos de rueda
adecuados para la llanta y el tipo de
vehículo en cuestión.
·
No aplique nunca grasa ni aceite a los
tornillos de rueda ni a los orificios ros-
cados del cubo de rueda. Aunque los
tornillos estén apretados al par prescri-
to, podrían aflojarse durante la marcha.
·
Asegúrese de que los tornillos de rueda
y los orificios roscados de los cubos de
rueda estén limpios, sin aceite ni grasa.
·
No afloje nunca las uniones roscadas
de las llantas con aros atornillados.
Mantener las llantas y los neumáticos
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