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→ pág. 391. Así se adapta la presión de re-
ferencia a la presión actual de los neumáti-
cos.
Cuando se practica un estilo de conducción
deportivo, se circula por calzadas sin piso
firme o en condiciones invernales, o se cir-
cula con cadenas para nieve, el sistema de
supervisión de presión de neumáticos pue-
de tardar en realizar la advertencia
cluso no hacerlo.
La presión recomendada para los neumáti-
cos montados de fábrica figura en el adhe-
sivo de la presión de los neumáticos del pi-
lar de la puerta del conductor → pág. 381.
Hay que comprobar mensualmente la pre-
sión de todos los neumáticos, incluido el de
la rueda de repuesto o de emergencia,
cuando estén fríos. La presión se tiene que
corresponder con la prescrita por el fabri-
cante del vehículo, que figura en el adhesi-
vo de la presión de los neumáticos. Si el ta-
maño de los neumáticos montados difiere
de los que figuran en la placa de modelo
o en el adhesivo de la presión de los neu-
máticos, hay que averiguar la presión co-
rrecta.
Como característica de seguridad adicio-
nal, el vehículo está equipado con un siste-
ma de supervisión de presión de neumáti-
cos (TPMS) que enciende un testigo de
control cuando uno o varios neumáticos
tienen claramente una presión demasiado
baja. Cuando este testigo se enciende, de-
bería detenerse el vehículo lo antes posible,
deberían comprobarse los neumáticos e in-
flarse con la presión correcta. Circular con
una presión de los neumáticos claramente
demasiado baja provoca el calentamiento
de los mismos y podría dañarlos. Una pre-
sión demasiado baja reduce, además, la
eficiencia del combustible y la vida útil del
perfil del neumático, y puede influir negati-
vamente en el comportamiento de marcha
y la capacidad de frenado del vehículo.
El sistema de supervisión de presión de
neumáticos no sustituye el mantenimiento
y control periódicos de estos. El conductor
es el responsable de mantener en todo
momento la presión correcta de los neu-
máticos, aunque el sistema aún no haya
advertido de una presión demasiado baja.
El sistema de supervisión de presión de
neumáticos cuenta, además, con un indica-
dor de avería que avisa cuando el sistema
no funciona correctamente. Este indicador
está vinculado al testigo de control de pre-
sión demasiado baja. Si el sistema detecta
una avería, el testigo de control parpadea
durante aprox. 1 minuto al poner el vehículo
o in-
en funcionamiento y, a continuación, per-
manece encendido. Esto se repetirá cada
vez que se ponga el vehículo en funciona-
miento hasta que se subsane la avería.
Si el sistema indica una avería, no podrá
supervisar correctamente la presión de los
neumáticos. La avería del sistema puede
tener varias causas, p. ej., la sustitución de
una rueda o un neumático. Tras sustituir
una rueda o un neumático, hay que com-
probar si el testigo de advertencia
una avería del sistema para asegurarse de
que este funciona correctamente
→ pág. 392, → pág. 396.
ADVERTENCIA
El sistema de supervisión de presión de
neumáticos no puede sustituir la atención
del conductor y únicamente funciona
dentro de los límites correspondientes. El
sistema de supervisión de presión de neu-
máticos no puede detectar todas las si-
tuaciones de marcha, y es posible que no
reaccione, o que lo haga con retraso
o inoportunamente. Si no presta la debi-
da atención, existe el peligro de que se
produzcan accidentes y lesiones graves
y mortales.
·
Esté siempre atento y no confíe exclusi-
vamente en el sistema. El conductor es
siempre el responsable de mantener la
presión correcta de los neumáticos.
·
Tenga en cuenta las limitaciones del
sistema → pág. 390.
·
Compruebe periódicamente la presión
de los neumáticos del vehículo cuando
estén fríos y mantenga siempre los va-
lores prescritos para ellos en el adhesi-
vo de la presión de los neumáticos
→ pág. 381.
·
Compruebe periódicamente que los
neumáticos no presenten indicios de
desgaste o daño y sustituya inmediata-
Sistema de control de los neumáticos
indica
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