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baja. Cuando este testigo se enciende, de-
bería detenerse el vehículo lo antes posible,
deberían comprobarse los neumáticos e in-
flarse con la presión correcta. Circular con
una presión de los neumáticos claramente
demasiado baja provoca el calentamiento
de los mismos y podría dañarlos. Una pre-
sión demasiado baja reduce, además, la
eficiencia del combustible y la vida útil del
perfil del neumático, y puede influir negati-
vamente en el comportamiento de marcha
y la capacidad de frenado del vehículo.
El sistema de supervisión de presión de
neumáticos no sustituye el mantenimiento
y control periódicos de estos. El conductor
es el responsable de mantener en todo
momento la presión correcta de los neu-
máticos, aunque el sistema aún no haya
advertido de una presión demasiado baja.
El sistema de supervisión de presión de
neumáticos cuenta, además, con un indica-
dor de avería que avisa cuando el sistema
no funciona correctamente. Este indicador
está vinculado al testigo de control de pre-
sión demasiado baja. Cuando el sistema
detecta una avería, el testigo de adverten-
cia parpadea durante aprox. 1 minuto al po-
ner el vehículo en funcionamiento y, a con-
tinuación, permanece encendido. Esto se
repetirá cada vez que se ponga el vehículo
en funcionamiento hasta que se subsane la
avería.
Si el sistema indica una avería, no podrá
supervisar correctamente la presión de los
neumáticos. La avería del sistema puede
tener varias causas, p. ej., la sustitución de
una rueda o un neumático. Tras sustituir
una rueda o un neumático, hay que com-
probar si el testigo de advertencia
una avería del sistema para asegurarse de
que este funciona correctamente
→ pág. 392, → pág. 396.
Visualización de las presiones de los
neumáticos en el sistema de infotain-
ment
Fig. 215 Visualización en la pantalla del sis-
tema de infotainment: presiones actuales de
los neumáticos (representación esquemáti-
ca).
Presión teórica de los neumáticos en
1
bares
Presión real de los neumáticos en bares
2
Pérdida de presión, neumático delante-
3
ro izquierdo
Avería en el sistema en la parte trasera
4
derecha
1.
Conecte el encendido.
2. Pulse
sistema de infotainment.
3. Pulse
4. Pulse
5. Pulse
El vehículo se representa con las pre-
indica
siones reales y teóricas de los neumáti-
cos de todas las ruedas montadas
→
Tras conectar el encendido se muestran
primero las últimas presiones medidas de
los neumáticos; cuando se inicia la marcha,
se actualiza la visualización. Si la presión es
demasiado baja, aparecen marcados los
neumáticos afectados y sus valores reales
fig.
→
Cuando los neumáticos no se mueven, los
sensores no envían los valores de las pre-
siones. Así se evita que se descarguen las
pilas de los sensores.
Sistema de control de la presión de los neumáticos
Vista general de las aplicaciones
.
Vehículo
.
Estado
Presión neum.
fig.
215.
215.
en el
393
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