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Mensaje: ¡Presiones de los neumáticos
muy bajas! Esta advertencia indica que la
presión de por lo menos uno de los neumá-
ticos es crítica.
1.
Compruebe la presión de todos los
neumáticos y, en caso necesario, corrí-
jala → pág. 381.
2. Si algún neumático no puede mantener
la presión, sustitúyalo.
O bien: sustituya la rueda dañada por
una de repuesto o de emergencia
y acuda a un taller especializado debi-
damente cualificado. → pág. 397.
O bien: selle el neumático dañado con
el kit reparapinchazos y acuda a un ta-
ller especializado debidamente cualifi-
cado.→ pág. 407
Mensaje: Compruebe la presión de los
neumáticos. Esta advertencia indica que la
presión de por lo menos uno de los neumá-
ticos es más baja de lo debido.
1.
Evite recorridos largos y circular a gran
velocidad mientras se muestre esta ad-
vertencia.
2. Compruebe la presión de todos los
neumáticos y, en caso necesario, corrí-
jala → pág. 381.
Avería en el sistema de control de
la presión de los neumáticos
El testigo de control parpadea durante
aprox. 1 minuto y, a continuación, permane-
ce encendido en amarillo.
Se han montado una o varias ruedas con
sensor de la presión del neumático, pero
aún no se han detectado.
1.
Circule unos minutos hasta que se apa-
gue el testigo de control.
Se han montado una o varias ruedas sin
sensor de la presión del neumático o un
sensor de la presión del neumático está
averiado.
1.
Monte ruedas con sensores que funcio-
nen.
Hay interferencias entre uno de los senso-
res y el sistema. El funcionamiento del sis-
tema se puede ver afectado momentánea-
mente si hay emisores cerca que utilicen la
misma banda de frecuencias.
1.
Desconecte o evite la fuente de interfe-
rencias, p. ej., equipos de radiocomuni-
cación, mandos a distancia por radio-
frecuencia o juguetes.
Se han montado caperuzas metálicas en
las válvulas de los neumáticos, lo que blo-
quea la señal de los sensores de la presión
de los neumáticos.
1.
Sustituya las caperuzas metálicas por
otras de plástico.
Hay una avería en el sistema.
1.
Desconecte el encendido y vuelva a co-
nectarlo. Si la avería persiste, acuda
a un taller especializado debidamente
cualificado.
Cambiar una rueda
Introducción al tema
Únicamente cambie usted mismo una rue-
da si conoce bien las operaciones necesa-
rias y las medidas de seguridad, si dispone
de las herramientas necesarias y si el vehí-
culo está estacionado de forma segura. Al-
gunos vehículos vienen de fábrica sin gato
ni llave de rueda. En ese caso, encargue la
sustitución de la rueda al personal de un
taller especializado cualificado para ello.
Si el vehículo viene equipado de fábrica con
un gato, utilícelo únicamente en el caso de
que esté dañada una rueda y haya que
cambiarla. Si están dañados los dos neu-
máticos de un lado del vehículo, los dos de
un mismo eje o todos ellos, no está permi-
tido utilizar el gato que viene de fábrica. En
este caso, solicite ayuda a un taller espe-
cializado debidamente cualificado.
Para cambiar una rueda, hay que realizar
las siguientes operaciones:
1.
Prepare el vehículo para el cambio de
rueda → pág. 398.
2. Retire la rueda de repuesto → pág. 399.
3. Retire el tapacubos o las caperuzas de
los tornillos → pág. 402, → pág. 401,
→ pág. 403.
4. Afloje los tornillos de rueda → pág. 403.
Cambiar una rueda
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