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El neumático podría estar demasiado des-
gastado para garantizar una adherencia
suficiente → pág. 384.
1.
Diríjase despacio y con precaución al
taller especializado debidamente cuali-
ficado más cercano y solicite que se re-
vise el vehículo.
Dificultad para soltar los tornillos de
rueda
Los tornillos de rueda pueden corroerse
con el tiempo. Como consecuencia, cuesta
mucho soltarlos.
1.
Solicite ayuda a un taller especializado
debidamente cualificado o diríjase des-
pacio y con precaución al taller espe-
cializado debidamente cualificado más
cercano y solicite que se revise el vehí-
culo.
ADVERTENCIA
Si el vehículo vibra de forma inusual
o tiende a irse hacia un lado durante la
marcha, es posible que algún neumático
esté dañado.
Esto podría causar la pérdida del control
del vehículo, accidentes graves y lesiones
mortales.
·
Reduzca inmediatamente la velocidad
y detenga el vehículo en cuanto la si-
tuación del tráfico lo permita y sea se-
guro.
·
Compruebe si los neumáticos y las llan-
tas están dañados.
·
No continúe nunca la marcha si los
neumáticos o las llantas están daña-
dos. En su lugar, solicite ayuda a un ta-
ller especializado debidamente cualifi-
cado.
·
Si no hay daños visibles, diríjase conve-
nientemente despacio y con precaución
al taller especializado debidamente
cualificado más cercano y solicite que
se revise el vehículo.
388
Llantas y neumáticos
Sistema de control de los neu-
máticos
Funcionamiento del sistema de
control de los neumáticos
El sistema de control de los neumáti-
cos advierte al conductor si la presión
de los neumáticos es demasiado baja.
El sistema de control de los neumáticos
compara, entre otras cosas, las vueltas de
cada rueda y, con ello, su circunferencia de
rodadura mediante los sensores del ABS.
Si un neumático pierde aire o tiene una pre-
sión demasiado baja, se reduce la circunfe-
rencia de rodadura y aumenta el número
de vueltas.
Si cambia la circunferencia de rodadura de
los neumáticos, el sistema avisa con el tes-
tigo de control
del panel de instrumen-
tos.
Las siguientes situaciones también pueden
hacer que el número de vueltas varíe:
— Si se ha modificado la presión del neu-
mático.
— Si la estructura del neumático está da-
ñada.
— Si el vehículo está desnivelado por la car-
ga.
— Si van montadas cadenas para nieve.
— Si va montada una rueda de emergencia.
— Si se ha cambiado una rueda por eje.
El sistema de control de los neumáti-
cos no funciona cuando el ESC
o el ABS presenta una avería → pág. 236.
Presión de referencia
La presión de referencia del sistema de su-
pervisión de presión de neumáticos es la
presión recomendada para los neumáticos
montados de fábrica, medida con estos en
frío. La presión de referencia se correspon-
de con los datos que figuran en el adhesivo
de la presión de los neumáticos → pág. 381.
Si se ha ajustado la presión correcta en los
cuatro neumáticos, hay que volver a adap-
tar el sistema de control de los neumáticos
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