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adaptive cruise control (ACC)
¡ATENCIÓN! (continuación)
por el carril de la derecha y hay vehículos que circulan por el carril
de adelantar que son más lentos que el suyo. De no ser así, los
adelantaría por la derecha.
•
El adaptive cruise control no reacciona si se acerca a un obstá-
culo inmóvil, p. ej., a un atasco o a un vehículo averiado, o si por el
mismo carril se le acerca un automóvil que circule en sentido
contrario.
•
Le rogamos que tenga en cuenta que "poner" el pie en el pedal
del acelerador de un modo involuntario tiene como consecuencia
que el sistema adaptive cruise control no frene por sí mismo. Si el
conductor acelera dejan de funcionar el regulador de velocidad y el
guardadistancias.
Nota
•
Por motivos de seguridad, al desconectar el encendido se borra la
velocidad programada.
•
La activación del adaptive cruise control conlleva la activación
automática del programa electrónico de estabilización (ESP) y de la
regulación antipatinaje (ASR). No se puede desactivar ninguno de los
dos sistemas si el adaptive cruise control está activado.
•
Por golpes o daños causados, por ejemplo, al aparcar, el sensor del
radar puede desajustarse. Ésto podría afectar a las prestaciones del
sistema o, incluso, desconectar el mismo.
•
El sensor radárico va calefactado. Sin embargo, en invierno se
debería comprobar antes de poner el vehículo en marcha que el
sensor no esté cubierto de hielo o nieve. En caso necesario, limpie con
cuidado la zona del sensor radárico ⇒ página 103, fig. 108.
•
Para que el sensor radárico pueda funcionar a la perfección, la
zona en que se encuentra no debe estar tapada por cuerpos extraños
(p. ej., adhesivos, piezas accesorias). Tampoco es admisible pintar la
zona en que se encuentra el sensor radárico.
Válido para vehículos: con adaptive cruise control y cambio manual
Vehículos con cambio manual
En vehículos con cambio manual, el conductor sigue
siendo el responsable de cambiar las marchas, también
en el caso de que el adaptive cruise control esté activado.
Del adaptive cruise control se dispone desde la segunda hasta la
sexta marcha a los regímenes de revoluciones normales.
Si el adaptive cruise control está activado, el conductor tiene que
pisar el pedal del embrague para cambiar las marchas (del modo
habitual). Al cambiar de marcha de un modo normal o al pisar el pedal
del embrague (duración aproximada máxima de unos 20 segundos),
el adaptive cruise control permanece activado.
Después de poner una marcha no es necesario que el conductor
accione el pedal del acelerador, ya que el adaptive cruise control se
hace cargo de coordinar el par motor.
Las siguientes situaciones pueden tener como consecuencia que el
adaptive cruise control se desactive por sí mismo:
•
Pisar el embrague durante demasiado tiempo (aproximadamente
20 segundos)
•
Accionamiento incorrecto del cambio de marchas y del embrague
Nota
El adaptive cruise control no se puede activar mientras se está
cambiando de marcha.
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