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Tecnología inteligente
Cambio de neumáticos
En vehículos con tracción total sólo deben colocarse neumáticos del
mismo tamaño. Asimismo, la profundidad del dibujo debería ser la
misma en todos los neumáticos ⇒ página 239, "Neumáticos nuevos
o ruedas nuevas".
¡ATENCIÓN!
•
El estilo de conducción debería adaptarse siempre al estado de
la calzada y a la situación del tráfico - incluso si se conduce un vehí-
culo con tracción total. El hecho de ser mayor la seguridad no
debería inducir a correr ningún riesgo. De lo contrario existe
peligro de accidente.
•
La capacidad de frenado de su vehículo se ve limitada por la
adherencia de los neumáticos. Por lo tanto, el comportamiento
con respecto a los vehículos con tracción a dos ruedas no es muy
diferente. Por esa razón, el hecho de que incluso sobre piso resba-
ladizo sea buena la aceleración no deberá jamás inducir a conducir
a velocidades excesivas. De lo contrario existe peligro de acci-
dente.
•
Si la calzada está mojada deberá tener en cuenta que, circu-
lando a una velocidad demasiado elevada, las ruedas delanteras
pueden llegar a "flotar" (aquaplaning). En este caso - al contrario
de lo que ocurre en vehículos con tracción delantera - el comienzo
del aquaplaning no va acompañado de un aumento repentino de
las revoluciones del motor. Por esta razón y a pesar de lo anterior,
adapte la velocidad a las condiciones de la calzada. De lo contrario
existe peligro de accidente.
Gestión de la energía
Se optimiza la capacidad de arranque
La gestión de la energía controla la distribución eléctrica
de la energía con objeto de que haya siempre energía
eléctrica suficiente para arrancar el motor.
Si un vehículo con un sistema de energía convencional permanece
parado mucho tiempo, los consumidores eléctricos, p. ej., del
bloqueo electrónico de marcha, descargan la batería. Esto puede
ocasionar, bajo determinadas circunstancias, una falta de energía
eléctrica para arrancar el motor.
En su vehículo, un sistema inteligente de gestión de la energía se
encarga de distribuir la energía eléctrica. De esta forma mejora clara-
mente la capacidad de arranque y la vida útil de la batería.
Básicamente, el sistema de gestión de la energía se compone de una
función de diagnóstico de la batería, de un sistema de gestión de la
corriente en reposo y de un sistema dinámico de gestión de la
energía.
Diagnóstico de la batería
El diagnóstico de la batería determina permanentemente el estado
de la misma. Varios sensores se encargan de determinar la tensión, la
corriente y la temperatura de la batería. En virtud de ello se deter-
minan el nivel de carga y la capacidad de la batería.
Sistema de gestión de la corriente en reposo
El sistema de gestión de la corriente en reposo reduce el consumo de
energía durante el tiempo en que el vehículo está parado. Con el
encendido desconectado, gestiona la alimentación de energía hacia
los diferentes consumidores eléctricos. Al hacerlo, tiene en cuenta los
datos del diagnóstico de la batería.
En función del nivel de carga de la batería, desconecta consumidores
eléctricos uno tras otro para evitar que la batería se descargue en
demasía y mantener así la capacidad de arranque.
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