Publicidad
descenso asistido adapta la velocidad teórica de manera que el
régimen del motor no sea inferior al régimen de ralentí.
Si el sistema de descenso asistido está activado y el vehículo
desciende una pendiente, la velocidad se regula hasta alcanzar la que
registraba al iniciarse la pendiente. El sistema sólo se puede activar a
velocidades inferiores a los 60 km/h aproximadamente. La regula-
ción se lleva a cabo entre 4 y 30 km/h. En vehículos con cambio
manual es posible una regulación por debajo de aprox. 9 km/h sólo
con el embrague pisado o en punto muerto. Si con una marcha puesta
se suelta el embrague a una velocidad inferior a aprox. 9 km/h, se
aumenta la velocidad de regulación. El conductor puede aumentar o
reducir la velocidad, en todo momento y dentro de los límites mencio-
nados, acelerando o frenando. Además, la distribución selectiva de la
fuerza de frenado al circular marcha atrás permite mejorar la dirigibi-
lidad del vehículo.
No obstante, es imprescindible que el terreno presente una adhe-
rencia suficiente. Si por ejemplo la pendiente está helada o resbala-
diza, el sistema de descenso asistido no podrá cumplir su función
⇒
.
Entre los 30 km/h y los 60 km/h aproximadamente no se produce
regulación alguna. El sistema simplemente permanece en modo
"stand by" Esto se indica mediante el diodo que luce en la tecla. Por
encima de los aprox. 60 km/h el sistema se desactiva automática-
mente. En este caso se apaga también el diodo.
Si el sistema actúa, la regulación activa de la velocidad hasta unos
30 km/h se indica en la pantalla del cuadro de instrumentos
⇒ página 192, fig. 197. En el modo "stand by" aparecen dos guiones
"--".
La función del sistema de descenso asistido se activa automática-
mente si se cumplen las siguientes condiciones:
•
El diodo de la tecla está encendido
•
La velocidad es inferior a 30 km/h aproximadamente
•
La pendiente es de, aproximadamente, un 10%.
Manejo
Seguridad
¡ATENCIÓN!
•
Adapte siempre la velocidad a las condiciones meteorológicas,
de la calzada y del tráfico. El hecho de ser mayor la seguridad no
debería inducir a correr ningún riesgo. De lo contrario existe
peligro de accidente.
•
No se debe olvidar que tampoco el sistema de descenso asistido
puede superar los límites impuestos por la física. El estilo de
conducción debe adaptarse en todo momento a las condiciones de
la calzada y a la situación del tráfico.
•
El sistema de descenso asistido no puede mantener constante
la velocidad del vehículo en todas las circunstancias (p. ej. sobre
firme resbaladizo), ni tampoco sustituye la atención del
conductor.
Frenos
Pastillas de los frenos nuevas
Las pastillas de freno no ofrecen un rendimiento óptimo durante los
primeros 400 km; primero deben "asentarse". Sin embargo, esta
capacidad de frenado ligeramente reducida se puede compensar
pisando con mayor fuerza el freno. Evite sobrecargar los frenos
durante el rodaje.
Desgaste
El desgaste de las pastillas de freno depende en gran medida de las
condiciones de utilización y de la forma en que se conduce. Esto se
puede aplicar especialmente cuando se recorren tramos cortos o se
conduce por ciudad o de forma muy deportiva.
En función de la velocidad, la fuerza de frenado y las condiciones
reinantes (por ejemplo, temperatura, humedad relativa del aire) se
pueden producir ruidos al frenar.
Indicaciones para el
Información sobre el
conductor
funcionamiento
Tecnología inteligente
Anomalías
Datos técnicos
193
Publicidad
